12月1日，由天津开往秦皇岛的高速铁路将正式开通。如果我们把津秦高铁和京沪高铁连成一线，就会发现华东、华北、东北已经被高铁贯通，早赏江南春，晚滑塞北雪将成为可能。同时，津秦高铁的开通还标志着中国高铁里程达到10000公里。

　　津秦高铁北接京哈线、哈大高铁，西接京津城际铁路，南接京沪高铁，是东北、华北、华东高铁的重要连接线，正式开通后，标志着中国高铁运营里程超过10000公里，占世界高铁总里程的近一半，稳居世界第一。这是一个值得国人骄傲与自豪的里程碑，我们应该给津秦高铁的开通、给中国铁路掌声和鼓励。

　　中国的高铁当前正处于全面“走出去”的关键时刻。李克强总理两次出访均自信地亮出“高铁名片”，给了中国高铁很好的展示舞台，而津秦高铁的正式开通，犹如在“高铁名片”中添上了浓重的一笔。中国的高铁技术在国内有着超过10000公里的设计、建设、运营经验，这是其他任何一个国家都无法比拟的优势；先进的CRH380B型动车组从零下40℃到零上40℃，不管是极寒低温，还是高热风沙，都能自由行驶穿越，也能更好地走向世界……

　　10000公里也是一个新的起点。中国高铁经历“引进、消化、吸收、创新”的过程，现在已经站在一个全新的起点。津秦高铁打通了我国高铁版图上链接东北、华东的咽喉，至此东北至华东全程高铁化，行车时间也将从现在的30多个小时缩短到10多个小时。但是我们也应该看到，根据2008年调整的《中长期铁路网规划》，不少列入规划的铁路，尤其是中西部铁路要在2020年前完成建设，还任重而道远。我们期待以津秦高铁开通这一具有里程碑意义的事件为起点，加快铁路投融资体制改革，加快中西部铁路建设，加快高铁“走出去”的步伐，加快改善高峰期“一票难求”的现象。

　　高铁发展带来的同城效应正改变我们的生活方式，给沿线城市的经济注入了新的活力；高铁的发展带动国家的高端装备制造业站上了一个新的起点，有了全面“走出去”的信心和实力。