2013年铁路基建促进紧固件可持续发展

　　紧固件企业再迎发展“春天”
　　在持续了大半年的低谷期之后,高铁建设在2012年3月底开始逐步恢复,不过进程缓慢。但这一情况似乎有了转机。据消息称,铁道部暂定2013年全国铁路的基本建设投资计划为5300亿元,比2012年高出140亿元,这5300亿投资计划制定综合考虑了当前的施工能力,所涉及的建设资金也都有保障。再加上时代新材、晋亿实业以及中铁二局等个股不断上涨。诸多信息显示,紧固件生产制造企业将迎来又一个“春天”。
　　据介绍,根据工程进度,津保铁路、津秦客专、宁杭高铁、厦深铁路、成绵乐客专、向莆铁路、柳南城际、渝利铁路、天平铁路、沈丹客专都将在2013年陆续投入运营。不过,最终的计划投资规模尚有待于铁道部年度工作会议敲定。
　　而2012年年底,“四纵四横”高铁路网规划中的重头戏京港高铁的北京至深圳段将全线贯通,同期投入运营的还有哈尔滨至大连的客运专线。
　　根据中国铁路“十二五”规划,到“十二五”期末,中国高铁“四纵四横”的骨架以及环海铁路线将基本建成。
　　抓紧发展机遇紧抓转型升级
　　“十二五”是我国紧固件行业由大变强关键时期。以紧固件为代表的基础件,不仅是我国装备制造业的基础性产业,也是国民经济建设各领域的重要基础。
　　但是目前产业发展面临着诸多问题。成本优势将逐步受到挑战,技术优势潜力巨大,研发和科技投入的边际效益升高,资本密集和技术密集型产业面临快速发展机遇。随着成本优势丧失,技术优势及时替代成本优势并占据主导地位。
　　在“十二五”期间,面临着高铁建设的复苏,以及部分城市地铁建设逐渐进入高潮,为了抓紧这一巨大的机遇,紧固件企业在保持部分成本优势的同时,必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新优势实现可持续发展。
　　