“我已经在玉蒙铁路上跑了将近半年车了，这次开客车，我得从头参加选拔考试。”4月13日，正在为玉蒙铁路客运机车乘务员选拔考试作准备的机车乘务员李海昆告诉笔者。

　　据李海昆介绍，能来玉蒙铁路工作，他已通过了不下3次的培训考试。昆明至蒙自目前采用内燃机车和电力机车混用。昆明铁路局昆明机务段在半年前选拔机车乘务员时就已经拟订详细的培训计划，进入4月份以来，人车准备都已经进入倒计时。

　　人员培训选拔方面，该段严格落实初级选拔、强化培训、车队考验、车间考核的“四级会审”制度，培训闯关“零失误”方可上岗，全面提升人员素质。

　　机车选配整修方面，对确定的旅客列车牵引主力机型，该段严格按照机车整修标准进行集中整修。整修过程中，实施项目记名整修，并严格按照工班长、质检员、车间干部和专业验收人员“四级把关”制度，对机车交验过程中发现的质量信息件件落实到人。

　　昆明铁路局昆明通信段全力推进玉蒙铁路“数字化建设”，打造“数字化、标准化”玉蒙线，为客车开行打通信息通道。

　　该段在全力铺通玉蒙线客票双通道和旅客引导设备后，在该线各车站安装了数字列车调度设备和数字平面调车设备，实现了玉蒙线列车全程数字化调度、客运列车全线数字化调车。

　　为解决玉蒙铁路部分区段内燃机车牵引的通信保障问题，该段为所有牵引机车安装全局最先进的CIR机车无线综合列调设备，实现了对关键通信设备的全程优化，为“数字化”玉蒙铁路建设扫清盲点。

　　车辆系统积极做好玉蒙铁路沿途行车设备整治工作，玉蒙铁路有红外线探测设备、车辆轴温智能探测系统、车号自动识别系统等共计17台。负责设备维护的昆明铁路局昆明北车辆段调集技术骨干，依次对这些设备开展动态联检和记名排查。

　　该段对这些设备工作环境、所处地区天气情况等进行调研，设备维护人员定期巡查，对设备关键部位进行润滑保养，确保玉蒙铁路行车设备均处于正常运行状态。