成昆铁路——千峰万屻、群峦迭嶂，堪称地形和地质极为复杂的奇险所在地；深涧密布、沟壑纵横，素有“地质博物馆”之称。铁路沿线山势陡峭、怪石嶙峋，频频发生的地质灾害，瞬息万变的狂风暴雨，常常造成岩层剥落，危石飞滚，给铁路运输带来极大危害。历年来，这里都是成都铁路局防洪战役的主战场。“蒋幸福”就是这里最普普通通的一名巡道工。

　　“蒋幸福”名叫蒋贵华，是西昌工务段西昌线路车间冕宁线路工区巡道工。1979年，正值年轻力壮的他参加工作来到成昆线当上了一名巡道工，这一干就是32年，无论春夏秋冬、风霜雨雪，无论白昼黑夜、节日假期，都行走在蜿蜒曲折的铁道上，不间断地巡查铁道，保障了成昆铁路“动脉”畅通无阻。如今临近退休的他，对这大山深入的铁路有着常人不一样的情感。

　　一把活动扳手（450MM）、一把巡道锤、一把铁锹、一部对讲机、一个工具包，总共加起来50多斤，每天走约16公里，全覆盖往返巡检一次管内线路。这基本就是蒋贵华每天的工作内容，听起来简单枯燥，但正是这看似简单枯燥的工作确保着每一列列车的安全运行。

　　“孙水关隧道（约6000余米）是我们管内最长的一座隧道，每年进入防洪期，每日巡查时都要仔仔细细察看一次，听隧道是否有漏水，看道床有无翻浆，如遇此类状况发生，都要及时汇报处理。”蒋贵华指着隧道内一处刚刚整治完毕的漏水点向笔者说道，“漏水点隐藏的很深，很难发现它，如果直接掉在供电接触网上，就会造成接触网停电，火车就会失去动力，停车，后果将不堪设想。”

　　走着走着，蒋贵华突然在钢轨旁蹲了下来，说道：“这里轨距杆松动，虽然现在看不出来有啥问题，但是如果松动脱落的话就是重大隐患。”说罢，他拿出背包里的活动扳手埋下头，使劲拧紧螺栓。行走在安宁河铁路桥上，蒋贵华一边走一边盯着护轮轨道钉，不时的讲道：“桥上护轮轨道钉是我们巡查的一项重点，每次走到这里我们都要仔细检查，若发现护轮轨道钉有浮离，就用随身携带的铁锤敲击，使其归位。”

　　你每天都一个人在这大山里巡查线路感到寂寞吗？蒋贵华笑笑说：“在这大山里巡查线路更多的是一份责任，平时几分钟就过一趟火车，空余时间要检查线路，还真的没有时间也不允许说话。”“这个工作这么辛苦时间又长，你怎么一干就是一辈子了？”笔者不解的问道。蒋贵华回答：“这份工作我干了30余年，对这大山深处的每一节枕木、钢轨，每一处道砟都有感情的！再说我这段还不是最艰苦的，像上普雄、尔赛河那边，荒山野岭的，人家都坚持下来了，我也行的。既然选择了这份工作，就要好好的干下去。”

　　明年，蒋贵华就要退休了，提到此事他脸上溢满了幸福，但说到老婆女儿，又感到深深地愧疚，“女儿大学毕业后独自一人在成都工作，老婆为了我退休后来到这里。我也没什么假期，父母远在广汉农村，很久才能回去看看，一有什么事都是老婆忙里忙外，家里都是靠她一个人撑着，退休后。我一定要让她好好休息下。”

　　看着巡道工“蒋幸福”被太阳晒黑的脸庞上泛着质朴的笑容，望着他一步步向前走去，笔者不由的体会到，大山深处巡道工的那份坚守情感。（通讯员胡志强）