上海嘉善或开“市郊列车”

　　晚报记者石凯峰报道

　　金山铁路自去年开通后，已成为金山、松江等地居民前往上海市区的主要通道，不久后，浙江嘉善的市民有望每天乘坐“市郊列车”前往上海中心城区上下班。

　　日前，嘉善县与上海铁路局举行专题会议，共同研究开行市郊列车的方案。会议上，嘉善县提出利用既有沪昆铁路，开行嘉善直达上海南的列车，实行地铁化运营。上海铁路局表示近期还不具备开行条件，但愿与嘉善方面进行方案研究，并签署合作协议。

　　近期还不具备开行条件

　　会议上，浙江嘉善县就开行嘉善至上海南站市郊列车项目背景、前期研究成果及对接事项作了详细介绍。上海铁路局认为，嘉善县委托中铁上海设计院集团有限公司编制了《利用既有沪昆铁路嘉善至上海南段开行市郊列车课题研究》报告，提出开行市郊列车模式理念先进，符合轨道交通发展方向。但同时表示，从客流量、技术条件、经济效益等方面看，近期开行这条市郊列车的条件还不具备。

　　上海铁路局表示，目前为最大程度地满足、方便嘉善旅客铁路出行需求，该局可提供到达上海的铁路班线信息发布，协商适当增加既有沪昆铁路嘉善站停靠列车班次。上海铁路局要求嘉善方面进一步研究运营模式，优化运行方案，评估经济效益。然后双方在项目研究深化的基础上继续对接，签订相关意向协议。

　　市郊铁路有明显优势

　　近年来，随着上海边郊城区不断发展，传统的地面公交线路已很难满足市民出行需要，早前开通的几条地铁线路，每天早晚高峰都是满负荷开行，运能已近极限。利用既有铁路，开行市郊列车，既能扩大运能，又能避免浪费的最佳方案。

　　在金山铁路开行之际，同济大学交通运输学院教授孙章曾表示，相比公交、地铁等交通工具，市郊铁路有明显的优势：比汽车速度快、运量大、安全性高、无尾气排放；比地铁车型宽敞，载客量大，时速高。此外，造价低也成为其一大优势。孙章认为，市郊铁路的推广说明我国铁路部门正逐步进入城市轨道交通领域。随着城市中心人口向郊区扩散，要实现大量人口在市区和郊区间快速移动，就需要市郊铁路。

　　“金山铁路”是成功案例

　　放眼境外一些著名城市，“市郊列车”已是当地城郊居民每天上下班的主要交通工具。如东京的京滨东北线、香港的东铁、巴黎的RER都是市郊通勤铁路的经典。在伦敦早高峰期间往市中心的上班族中，有30%的人乘坐市郊铁路列车。在巴黎工作日晚高峰的两小时内，市郊铁路承担了从市区到郊区客运量的半壁江山。

　　去年，上海南站至金山卫开通金山铁路，在金山、松江至徐汇之间打开快速通道。刚刚过去的“五一”，金山铁路单日最高客流达2.94万人次，比开通初期翻了一倍，这一客流是石梅线最高峰客流的近3倍。据铁路部门介绍，“五一”小长假期间，金山铁路日均客流超过2万人次，平均上座率接近70%，部分热门班次更是满员开行。

　　业内专家指出，如果嘉善至上海南站之间开行通勤列车，以地铁化方式运营，经停枫泾、新浜、石湖荡、松江等，不但可为当地居民前往上海中心城区提供极大方便，还能在一定程度上缓解9号线南延伸段的客流压力。

　　作者：石凯峰来源新闻晚报)