记者体验印度夜火车：上车不检票车上有军人巡逻

　　原标题：本报记者体验印度夜火车

　　人山人海的月台，奇热无比的天气，汗流浃背的我们，无力地拉着超大行李箱……几天前，“发现印度”采访团真切地体验了一把印度的夜火车。

　　晚7时，我们来到加尔各答火车站，准备搭乘火车前往圣城瓦拉纳西。

　　与中国一样，人口庞大的印度对铁路的依赖也十分深厚。从火车站里密密麻麻的人群可见一斑。黝黑的面孔、大捆的行李、匆忙的脚步，比国内春运有过之而无不及。

　　车辆：短途车车窗没玻璃长途车无行李架

　　英国人建造的加尔各答火车站像是一个超级大市场。顶棚也各自为营，仅覆盖站台上方和各个通道连接处，这样不完全的顶盖设计方式，自然把咸湿的热浪请进了火车站。

　　很多人在各种资料中都看到了一个卖“挂票”的印度。由于铁路资源有限，一些人被挤得只能一半身体侧出车门，一手搭在门框上。还有的人则直接爬上火车顶。但是，我们没有在加尔各答火车站看到这样的情况。

　　绿皮车在印度更加普遍，这种火车只有车窗，没有玻璃，车窗上横着几根钢筋。里面的座位设计方式更像公交车，座位以纵向设计为主，中间更大的空间留出供人们站立。这种绿色铁皮火车更多地用于短途运输。

　　我们所乘坐的是蓝色铁皮的火车，是印度长距离载客火车的一种，车厢等级分为A、B和普通，所谓A车厢就相当于国内的软卧，具有相对独立的封闭空间；B车厢则是我们此行从加尔各答至瓦拉纳西旅途的安身所在，相当于国内列车的硬卧，与国内车厢的区别是，除了一边6个铺外，另一侧的两个座位被取消，由上下两个卧铺所取代，也没有专门摆放行李的地方。这样紧密的坐席设置，想必与印度紧张的铁路运输不无关系。

　　安检：上车无需检票无票登车监禁1月

　　因车票紧张，我们一行五人的5张车票被分散到隔得很远的两节车厢。导游告之可先上车，再想法请列车员帮忙调换。

　　进入车厢，发现除了一张打印有乘客车厢座位号的纸张外，每节车厢门口都张贴有乘客的座位信息，以便查询对号入座。与加尔各答的火车站一样，很多火车站并没有安检通道，乘客拿着行李对照车票就可登车开始旅行。加尔各答的火车站更有特点，一条通道直接由地面延伸到站台，汽车可以直接开入，方便了携带行李众多旅客的登车。

　　印度的火车，没有专人在车厢口进行检票，实行的是运输途中的检票方式，一旦被查出无票登车，可处以一个月的监禁。列车上有荷枪实弹的军方人员不时巡逻，吸烟的乘客一旦被他们发现，将被罚款。

　　物价：矿泉水约2元简餐约20元

　　与国内的火车一样，火车一开动，售卖各种食品的列车员就出现了。1.5升的矿泉水15卢比一瓶，约合人民币2元；简单的餐饭只要150卢比，不到人民币20元。这样的价格，与国内并无太大差异。

　　印度的火车细节上更为旅客着想，一些手机没电的人不必担心，车厢里有电源插口可供使用。而印度火车所使用的被褥床单则被套上象征消过毒的一次性纸袋，虽然外表看着不错，但里面的情况让国人颇为摇头。

　　夜空逐渐挂上了深黑色，听着车轮与钢轨的摩擦声，身体左右晃动着，乘客们拉下帘子，试图进入梦乡。我们的火车票最终没能够换到一起，一名女记者只得与一名男记者结伴，与几名异国他乡的“大胡子”共度火车一夜。来源云南信息报)

记者体验印度夜火车：上车不检票 车上有军人巡逻

记者体验印度夜火车：上车不检票车上有军人巡逻