5月10日凌晨2点47分，山东籍兰新铁路运梁司机张清明高兴地与工友们互相拥抱，欢呼声在寂静的夜晚传得很远，因为运完这最后一榀梁后，他离回家的路也就不远了。

　　今年33岁的张清明是新疆生产建设兵团建工师所属兰新铁路第二双线S9标段梁场的15名运梁工人中的一员，自2009年离家到乌鲁木齐，他已经在这里连续工作3个年头了。

　　据悉，他们在去年一年时间内，行程9000多公里，运输箱梁281榀，组接完成了兰新铁路第二双线S9标段15座桥面、36公里长的高速铁路箱梁铺设工作。

　　兰新铁路第二双线又称兰新高铁，它是目前世界上一次性在建里程最长的高速铁路，线路东起兰州，西至乌鲁木齐市，正线全长1776公里，将主要用作客运专线，设计时速约为300公里。

　　建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，将真正实现新疆人除航空外，夕发朝至内地省区的梦想。

　　据悉，兰新铁路第二双线S9标段桥梁用的每一榀箱梁长32.6米、宽为12.2米、高3.05米，设计重量776吨。

　　“要把巨大的箱梁运往目的地，对每个运输人员来说都是个考验。载有箱梁的梁车，每小时只能走3公里。那怕路上的一个小石子也会对运输工作造成影响。”运梁队队长梁兆波说。

　　5月8日，是最后一榀梁的运输任务，这让运梁队的工人们异常兴奋，队长梁兆波和员工们为确保顺利完成任务，提前两天在沿线做了排查工作，运输当天还专门另外安排了2人跟随在路上，随时清理路面上的障碍物。

　　而在这之前，队里的15名员工要分成4组，驾驶两辆运梁车24小时不间断的运输，所以一个运输人员也就只能由2名组成，工作量相对就大了很多，一般运梁工都是随身带有干粮和开水。

　　梁兆波说，他们吃饭一直都在现场，车停在什么地方就在什么地方吃饭，因为工期比较紧，凑合着吃一点就上路是常有的事。”

　　张清明说，最困难的运输路段是乌鲁木齐河大桥，该桥桥面建有钢化拱型结构桥梁，在运梁车穿过钢拱桥面时，箱梁和拱桥之间的间隙也就剩5公分，32米长的箱梁稍不留神就会橦上拱桥。

　　兰新铁路第二双线S9标段运梁班班长丁宽旺说，在这干3年，终于有了盼头，现在没有其他想法，就是特别想家，因为在这个地方他们已经干了3年，今年为了赶工期，大年初三就过来了。

　　在最后一榀梁出发前张清明一脸兴奋地说，这最后一榀梁到营地大概是凌晨2点到3点，然后就可以收工回家了。