5月11日凌晨3时，首列火车缓缓驶入北湖铁路特大桥，这标志着南宁市区最长的铁路立交正式投入使用，市民们从此可以向市区内5个“堵心”铁路道口说“拜拜”。

　　建设北湖铁路特大桥火车改走“高空”

　　北湖铁路特大桥于2010年下半年开工，是南宁铁路枢纽改造工程的控制工程，也是南宁火车站改扩建工程及改建北湖客技站联络线的重要控制性工程。大桥起点在离南宁火车站500米处，连接南宁火车站和北湖客车整备所，全长2452米，共有79个墩，墩高1.5米到15米不等，工程由中国铁建局集团有限公司负责施工。该桥分别跨越明秀东路和北湖南路，桥下有明秀东路、唐山路、望州路北二里、虎邱西路和北湖南路等5个铁道口。

　　据了解，在该桥没有开通前，连接南宁站和北湖客车整备所的线路每天有48趟客车经过，平均每半小时就有一趟列车通过。线路所经的5个道口中明秀东路等道路为交通干道，每经过火车时，公路都有不同程度的拥堵。火车改走“高空”，不再与地面平交，以后经过这些道口，车辆行人不必让火车先过，而是可以一路通到底了。

　　南宁城市建设发展迅速改造铁路枢纽迫在眉睫

　　南宁市作为广西壮族自治区的首府，近年来城市建设发展很快，但交通运输的压力也越来越大，特别是在南宁火车站一带的老城区，堵车已成了家常便饭。原有的铁路线是上个世纪70年代建的，由于铁路线分布在市中心，虽然很多铁道口建了立交桥，但仍有10多个平交道口。每当列车通行时，更加重了交通拥堵的程度，有时还会发生车辆行人抢过道口而发生交通事故的情况，交通环境亟待改善。

　　在南宁铁路枢纽的规划建设中，铁路部门针对高速铁路发展的要求和南宁市区的交通状况，在改造南宁铁路枢纽的建设方案上，都采取了在城市架设桥梁和改建立交框架桥的办法。将取消所有与地面的平交道口，新建和改造民主路立交框架桥、唐山路路立交框架桥、友爱路立交框架桥、望州路立交框架桥、长湖路立交框架桥等20座立交框架桥，立交框架桥都“走”高空，从而缓解南宁市区的交通压力，也确保将来高速动车组在南宁市区无障碍通行。

　　民主、中华、明秀铁道口是南宁市区三大拥堵道口，随着4月28日民主铁路立交桥的开通，民主铁道口被取消；民主路恢复通行后，将转到中华铁道口改造。三大最拥堵道口就剩下明秀铁道口了。

　　据悉，跨越明秀路道口的北湖铁路特大桥建设工期非常紧张，因为只有将特大桥及北湖客技站联络线建好后，才能把南宁车辆段整体搬迁至北湖客技站，为南宁火车站的改扩建施工腾出空间。经过两年多努力，今年5月11日零点新旧线开始拨接施工，经过3个小时的紧张作业北湖铁路特大桥终于开通使用。