烈日当头，新东莞火车站的收尾施工正如火如荼地进行。再过几个月，位于石龙镇的新东莞火车站即可投入使用，未来这将是广深线东莞境内最大流量的火车站。

　　新东莞火车站作为一个交通枢纽，不仅仅是一座火车站。新东莞火车站同时还是东莞轨道交通R2线的起点，铁路、轨道和城市公交在此接驳换乘，综合交通枢纽是未来新东莞火车站承载的任务。

　　随着新东莞火车站即将建成，周边镇街的产业规划也围绕铁路大做文章。新东莞火车站使得东莞各个镇街之间的空间一体化得以实现，对产业经济的变革影响深远。

　　新东莞火车站集三重功能定位

　　昨日下午，记者驱车来到位于石龙镇西湖的新东莞火车站。从新火车站对面的石龙西湖(小区网论坛)城市公园远眺，新火车站主体已经成形，配上米黄色调的外砖铺设，“龙船脊”造型已清晰可见。而据了解，新火车站的站房室内外装修、3个站台以及站台雨篷的施工全部完成，站线铺轨也全部完成。

　　目前，新东莞火车站正在进行各项设施的静态验收和新旧线路拨接的相关工作，预计本月底会完成静态验收。静态验收后将开展新旧线路拨接的相关工作，拨接耗时约4个月，拨接完成后火车将走新铁路线。根据石龙镇方面的介绍，新火车站已完成总投资的近9.5成，预计今年8月可正式启用。

　　新火车站站前广场施工工地的一位负责人介绍，现阶段的主要工作是进行新火车站的相关配套工程建设。记者在现场看到，工地的施工人员正头顶烈日紧张赶工，运送渣土的卡车不时从工地驶出。

　　石龙镇的相关负责人介绍，为配合解决新东莞火车站建成后带来的大量车流，新火车站周边道路会进行规划升级改造，包括多条道路会升级拓宽，改造成双向六车道的道路；同时为了让新东莞火车站更好地服务于东莞市区，还将新增两条快速通道，连通莞深高速和环城路。

　　即将建成的石龙新东莞火车站有三重功能定位，一是广深线东莞境内功能最完善、办理客车对数最多、旅客发送量最大、能够直接服务于东莞中心城区的车站；二是铁路与轨道交通、城市公交接驳换乘的综合交通枢纽；三是主要承担东莞往广州、深圳、香港和惠州方向的短途客运，预留长途车始发终到的条件。

　　资料显示，石龙新东莞火车站整个工程投资预算总额近8亿元，建设项目与轨道R2线工程同步进行。

　　铁路助推莞深广融城加速

　　根据规划，未来的新东莞火车站将不只是一个火车站，除了现在的广深铁路之外，新东莞火车站还是轻轨R2线的起点站。广深铁路连接起东莞、广州、深圳珠三角三市；R2线则由石龙起，穿过城区抵达虎门、长安，串联东莞最为核心的镇街。

　　石龙国际电子城就在距离新东莞火车站不远的地方，在此开店的姚先生平时住在南城，每天都要开车往返市区和石龙，“从市区过来要半个多小时，路还算好走，但是有几处都在修路，如果遇到事故塞车，就会浪费不少时间。”姚先生期待未来随着新东莞火车站的投入运营，石龙可以融入东莞的大市区。

　　东莞轨道交通R2线的起点就在新东莞火车站，途经石龙、茶山、东城、南城、厚街、虎门、长安7个镇街，沿途有东莞经济最发达的南城、长安、虎门等镇街。“从新东莞火车站出发，石龙包括石龙周边的茶山等镇，到东莞主城区、厚街、虎门、长安等各镇街的时间就大大缩短，出行十分方便。”姚先生因为业务原因，经常跑东莞的各大镇街，在其看来，未来东莞的北部片区、中心片区和西南片区可以连为一体，而新东莞火车站就是其中重要的一环。

　　新东莞火车站作为铁路车站，在广深线上的地位也格外突出。未来由新东莞火车站出行，到广州最快耗时仅需20多分钟，到深圳最快也将在30分钟左右。因此新东莞火车站建成后，珠三角融城也会进一步加快，东莞与广州、深圳及周边城市交通时间的缩短，这对于加快珠三角一体化进程，进一步强化东莞在穗、深、港走廊上的主节点地位，作用明显。

　　据石龙镇相关负责人介绍，新东莞火车站建成后，不仅会进一步提高广深铁路吸引客流的辐射范围，同时将极大地提升东莞在珠三角城市群中的地位，加强东莞与周边城市特别是广州、深圳、香港的快速交通联系，从而带动城市综合功能的实现，提升东莞的综合竞争力。根据广深铁路运输发展趋势，结合东莞市城轨R2线情况，预测新东莞火车站近期（2020年）旅客发送量为每年1000万人次，远期（2030年）可达到2000万人次。