7号在盐城阜宁和射阳两县交界处的329省道边，红色钻机飞速地转动着钻入盐阜老区的农田深处，全长234公里的连盐铁路打下了第一根桩基，正式开工。预计2017年5月建成通车，苏北大地进入动车时代。

　　说起出行，盐城人民最盼望的就是家门口能通一条快速铁路，虽然有一条既有的新长线，但最快也只能开“K”字头的列车，去趟南京要花上将近5个小时。此次开工的连盐铁路将改变这个局面，200公里的时速将盐城和连云港领进“动车时代”，同时也在我国沿海铁路上划了一条直线。中铁第五勘察设计院副院长杨岳勤：“这条铁路建成后，可以大大缩短青岛到上海这个通道，青岛到上海现状铁路走的话要走1400公里左右，这条开通之后就变成800公里左右了，能一下子缩短600公里，我们设计上有相当一部分是动车组。”

　　连盐铁路正线全长234公里，起自连云港石桥，终到盐城北，全线设12个车站，预计到2017年建成通车，届时与既有陇海铁路、新长铁路，并将与规划建设的沪通铁路、青连铁路等一起，共同构成贯通环渤海、长三角、珠三角的沿海铁路大动脉。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠也表示，这条铁路也是我省苏北快速铁路网的重要组成，十二五期间江苏的基础设施建设将拉长苏北铁路这块短板：“这一条铁路的建成，可以让连云港盐城的老百姓两小时内融入沪宁，溶于长三角，还有一个连淮扬镇也要开工，现在已经开始论证了，建设苏北铁路快速铁路网作为江苏最近几年基础设施建设的重中之重，为江苏新一轮的大发展增添新的活力。”