千公里路程内航空再次不敌高铁(图)

长三角短途航线接近消亡民航局建议快推亲民票价

京申/制图

　　从2013年数据来看，在短距离航线持续受到影响的同时，航程为600－1000公里的中长距离航线受影响程度更大。这表明，其他交通运输方式对民航国内航线的影响正在逐步加深。

　　中国民航局已编制完成《2013年航线航班管理政策与监测分析年度报告》。记者昨天获悉，不仅600公里以下的短程航线受到高铁分流，600公里－1000公里的中长距离航线，受影响程度更大，2013年航班量同比下降15.4%，旅客运输量同比下降15.0%。中国民航局建议各航空公司提供亲民票价。

　　从短途蔓延到中长途

　　“短距离航线受分流状况依旧显著，航程在600公里以下的航线执行班次同比下降10.1%，旅客运输量同比下降12.9%。”中国民航局的《2013年航线航班管理政策与监测分析年度报告》指出，中长距离的航线，受到高铁等其他交通工具的影响程度更深。2013年，航程在600公里－1000公里的航线，执行班次同比下降15.4%，旅客运输量同比下降15.0%。航程在1000公里以上航线受影响程度在10%以内，执行班次同比下降6.9%，旅客运输量同比下降4.8%。

　　中国民航局认为，新开通的高铁线路对相应航线的影响更大。2013年，受新开通高铁冲击的直飞航线有15条，旅客运输量为750.5万人次，同比下降13.1%，执行班次5.2万班，同比下降14.0%。

　　记者昨天获悉，2012年时，受其他交通运输方式影响程度最显著的是短距离航线（600公里以内），但从2013年数据来看，在短距离航线持续受到影响的同时，航程为600－1000公里的中长距离航线受影响程度更大。这表明，其他交通运输方式对民航国内航线的影响正在逐步加深。

　　《2013年航线航班管理政策与监测分析年度报告》认为，民航业应继续通过建立“空中快线”，打造有竞争力的航线网络，提高航班正常率和服务水平，提供亲民票价，关注旅游需求等措施提高民航的市场竞争力。

　　长三角高铁5分钟一列

　　昨天来自上海铁路局的数据也表明，编织成网的高速铁路，使得铁路局的客运能力发生质的飞跃，并改变了人们的出行方式。

　　上海铁路局已拥有合宁、合武、甬台温、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、温福等10条高铁，营业里程2323公里，是全国高铁运营里程最多的铁路局，动车组发送旅客占该局客发总量的55%。

　　2013年，上海铁路局完成旅客发送3.91亿人，较2012年增长16.6%，较2007年增长近1倍，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况就明显得到缓解。

　　2014年春运期间，上海铁路局宁杭、杭甬高铁和杭州东、宁波客站首次投入春运，开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车，上海至东北运能翻了一倍多。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短，上海、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波和合肥、蚌埠、徐州等站高铁动车组密集连发，最短间隔不到5分钟发出一列，旅客基本上做到随到随走。据记者向携程等代理商查询，往返长三角城市的民航短途航线已接近消亡，仅剩上海浦东往返合肥尚有每天一班。

　　作者：周健