昨天，为期40天的马年春运落下帷幕，全省共发送旅客1.24亿人次，比去年增长5.0%。由于南京南站综合枢纽形成“高铁群”，铁路客流因此增加了三成。

　　“旅客生活条件好了，出行也有了更多的选择，这两年春运长途客运的客流一直在走下坡路。”据我市公路部门介绍，公路运输受影响的最主要原因有以下几个方面，一来由于铁路高铁班次增加，原来乘坐超长途班车的旅客改乘高铁；二来出门打工的旅客，条件越来越好，改坐了其他的交通方式，有的坐了飞机；同时，高速公路免费放行，也瓜分了一大部分的公路客流。

　　不过，今年公路部门也在不断挖掘自身的潜能，扬长避短。马年春运，我市公路首次采用“换人不换车”的接驳运输模式，既保证驾驶员夜间休息，又不耽误旅客时间，同时公路的民工团体票预订数量及开行的“门到门”民工专车较往年增长不少。

　　正如公路部门所分析的，今年铁路吸引了大量的旅客。宁杭、杭甬高铁首次投入春运，我市开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车，长三角高铁客运路网的形成，这些都推动了南京南站综合枢纽形成“高铁群”。如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。

　　据铁路南京站统计，春运40天，该站开行临客列车1826对，共发送旅客403万余人次，较去年增长29%。其中，通过高铁动车出行的旅客大幅增加，占到总客发量的六成以上，其中高铁南京南站春运共发送旅客181万人次，较去年同期增长52%。随着时代的进步和收入增加，动车和高铁不再是商旅白领的专属，外来务工人员也对自己“好”起来。不少南下或东进的务工人员都放弃了普速列车而选择购买高铁或动车票。

　　记者从南京禄口机场获悉，今年春运机场进出港旅客超过173万人次，同比增长8%左右。国际、地区航线加班、包机达240班，主要目的地为曼谷、暹粒、金边、普吉、清迈、沙巴、岘港，东航江苏公司南京、无锡两地国际航班加班、包机春节期间一直保持高上座率。

　　小客车免收通行费已经实行了第二个春节，虽然今年除夕当天高速公路不免费，但丝毫不影响自驾车出行热情。春节长假7天，全省路网出口流量突破845万辆，比去年同期增长20%以上，其中九成以上为享受免费通行的小客车，每天均保持在百万辆以上的通行量，没有出现大的高峰、低谷，以周边休闲娱乐、走亲访友为主。

　　此外，今年春运，火车站旅客彻夜排队、辛苦等待购票的“长龙”消失了。据上海铁路局统计显示，因火车票网上购票预售期20天，春运期间近七成车票是通过网络预订。作为春运主力的民工流，还可以提前购买返乡硬座票，而且自组团的门槛降至5人。不过，还是有不少分散的民工因不会网络购票，无法购买团体票，只能改用其他方式返乡。

　　昨天，旅客走出南京火车站。为期40天的春运当天落幕。