新年伊始，武昌南机务段动车运用车间针对动车组因机型更新和车组编组方式发生改变，加之雨雪不良天气动车司机使用空气制动对车组进行调速的频率增多的实际，积极开展行车难点项目攻关，创新出来的“五固定”操纵法，有效地控制住了动车组机械能损耗，有效降低运营成本。

　　该段动车运用车间担当汉宜、合武、武九、武咸城际和京广高铁每日219对动车组的牵引任务，由于动车组车型不断升级换代和车组编组方式发生变化，使用高手柄位空电联合制动或纯空气制动调速的现象时有发生，闸片和轮盘的机械能损耗呈上升态势。该段动车运用车间抽调享受国务院特殊津贴、动车组首席技师景涛等5名业务精兵，成立了专项技术攻关小组，查阅了大量新型车的相关资料，并采取对53名高级技师和技师的操纵进行综合分析比对和现场试验等方法，推出的“五固定”操纵法：即固定的牵引手柄级位、固定的持续速度、固定的制动时间、固定的制动地点和固定的制动手柄级位，最大限度发挥了动车组再生制动的功效，有效地降低了闸片和轮盘的机械损耗。

　　同时，这个段还对京广高铁5个20‰长大坡道有分相的区段调速制定了“提前预想、提前准备、提前撂闸”的“三提前操纵法”，印制成行车平稳操纵温馨提示卡，下发到每名高铁司机，既保证了安全正点，又消除了空电制动转换引发的“推背感”，使动车组行驶起来更加平稳。

　　自“五固定”操纵法推广以来，该段动车组司机的操纵水平有了明显的提高，动车组闸片和轮盘的机械损耗率同比下降38%。