近日，有记者从温州火车南站搭乘D382次动车组前往杭州，中午时分，花70元购买了两份盒饭，但吃到一半发现，其中那份鱼香肉丝饭的生产日期是去年12月2日，已过保质期10来天。接到反映后，餐售领班脱口而出：“我给你换一份我们乘务员吃的盒饭吧。”

　　对于火车上的饭，可以说没有人不吐槽的，不仅又贵又难吃，而且保质期长得吓人，动辄90天甚至半年，以致人送绰号“饭坚强”，而且时不时还会冒出个停售15元以下盒饭，先卖贵的再卖便宜的，为了卖盒饭就不卖方便面等丑闻。这些，乘客也都忍了，但起码饭菜质量安全得有保障吧。现在倒好，工作人员自己吃新鲜的，却把过期的盒饭端给乘客，如此行径，恐怕无论是谁、有再好的修养，都不能不拍案而起。

　　要知道，尽管当事人的身份是一名记者，但这一回显然不是专门冲调查“火车盒饭黑幕”而去的，吃到过期的盒饭纯属偶然。但恰恰是这种偶然，让我们更加不安：怎么会这么巧呢？是不是别人也吃了过期的盒饭，只是没发现？求助“度娘”后发现，这种担忧并非多余，类似在火车上吃到过期甚至发霉食物的新闻报道、网友吐槽还真不少。而铁路方面的解释，不是说工作人员粗心大意，就是因为包装漏气。

　　事实上，不论是“出厂价20元的盒饭卖40元”，还是“保质期90天的快餐还过期”，其背后都是一种垄断逻辑在作祟。虽然说“铁老大”已经转企改制，但“独此一家、别无分号”的本性没变。由于是垄断，自然会产生所谓“垄断租金”的问题——这也是火车盒饭价格居高不下的原因；同样的，也是因为垄断，那些在自由竞争环境下通行的管理规制、工作业态，在这里是不适用的。

　　这种情况下，“铁姐”能够弯下腰给你道个歉、认个错，已经是高姿态了。毕竟，你吃的是“铁饭”，而人家端的才是“铁饭碗”。就算你再愤怒、再投诉也没用，下次出门还得坐他家的火车，忍受同样的“服务”。若想避免类似事件的发生，我想，“铁老大”该换的何止是“过期的盒饭”。