石家庄至济南客运专线建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。其实这条专线是我国高铁路网中太原至青岛客运专线的中间段，记者从铁路部门了解到，青太客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛三个路段，目前石家庄至太原段，石太客运专线已经跑着动车组；而济南至青岛段，鉴于胶济客运专线过于饱和，欲建一条新的济青高铁。

　　此次开工的济南枢纽联络线，将在石济客专建成后串联起新东站及西客站，让石济客专上的动车组开上京沪高铁；此外，枢纽联络线还将连接未来的济青高铁。据悉，由于济南青岛之间所有的客运列车几乎全部调整到胶济客专上运行，慢车、快车混跑的局面使胶济客专面临日趋饱和的压力，高铁的现在行车时速仅为200公里。恰好济青高铁南线方案被否，改为北线方案，于是就和太青客专济南到青岛段的建设不谋而合了。如此一来，石济客专将通过新东站连通济青高铁，直达青岛北站。

　　但是济青高铁建成前，石济暂时将先连通胶济客专。届时去往青岛的大部分列车将不再绕行济南站，去往胶东半岛的乘客将被分流，以解决节假日济南站的负担。届时青岛开往太原的动车组运行时间也将比目前缩短8个多小时，跑完全程将控制在4个小时左右。