4月26日,由中铁电气化局集团三公司承建的京福闽赣铁路客运专线江西段工程,在江西上饶水磁塆特大桥、沪瑞特大桥进行首段接触网导线架设，标志着该段客专继4月1日开始铺轨后，接触网工程全面拉开施工大干突击会战的序幕。

图为京福闽赣铁路客运专线江西段第一条接触网导线架设

　　京福闽赣铁路客运专线江西段北起皖赣交界（DK343+180）南至闽赣交界（DK528+450），沿线新设婺源站、德兴站、上饶站、五府山站4个车站，总长183.220正线公里；与杭长客运专线交汇，在上饶形成江西高速铁路的重要枢纽，是继郑州之后全国第二个有两条快速客运专线交汇的城市。两条客运专线中间设联络线，全长20.644km，其中东南跨线联络线长13.547km，西南跨线联络线长7.097km。江西管段内有隧道72座，计85.48正线公里；桥梁175座，计77.14正线公里，桥隧占线路总长的92%。

　　按照规划，新建的合福铁路连接合蚌客运专线，以及京沪高铁，直达北京，共同形成京福高速铁路通道。2014年底，将要建成的合福铁路是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速为350公里的又一条双线电气化高速铁路。合福铁路建成通车后，从合肥出发途经黄山、婺源、上饶、武夷山等旅游热点地区，仅用3个小时就可达福州，是连接东部沿海地区的新的快捷通道，也是连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛，经济互补性强的一条铁路。