京张铁路是中国人自主修建的第一条铁路，开创了张家口一个时代的辉煌，张家口北站是京张铁路的终点站，自1905年修建、1909年启用以来，经历了100多年的风雨，见证了无数历史重大时刻，如今，随着时代的进步，经济的发展，在京张高铁即将修建的时候，张家口北站这座百年老站将于7月1日正式退休停用，经历100多年风雨的北站正式退出历史舞台，引来市民的唏嘘。

　　据了解，京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。

　　1909年，京张铁路举行了通车典礼仪式，在昌平南口火车站，有上万的中外嘉宾到场参加庆典。在众人的欢呼和庆贺声中，詹天佑也发表了演说，他高度评价铁路工人的贡献：“非有体力魄力，心灵手敏之人，莫克竣工。”京张铁路的建成，不仅为詹天佑在世界上赢得了声誉，更重要的是为整个中国铁路工程技术界在世界上赢得了地位。

　　而张家口北站则是百年京张铁路的终点站，对于京张铁路来说有着不言而喻的重要作用和意义，100多年来，京张铁路成了张家口重要的经济发展拉动因素，张家口人通过北站购买车票，乘座火车出行已成了习惯，张家口北站和众多的张家口人有着千丝万缕的密切联系。

　　据张家口车务段介绍，经过北京铁路局研究决定，自2014年7月1日起开始，张家口北站将正式停止办理上下车业务，为方便市民购买火车票，张家口北站会保留售票业务，同时，目前张家口北站的两趟始发列车也将变更为由张家口南站始发，这辆趟列车从2014年7月1日起：北京～张家口4415/4416次运行区段改为北京～张家口南；大同～张家口6088/6087次运行区段改为大同～张家口南。

　　同时，张家口车务段工作人员表示，张家口北站停用之后不会拆除，还要作为停车场晚上存放车辆，对于北站的未来，车务段表示北京铁路正在研究商议，鉴于张家口北站在京张铁路上的重要历史地位，将来一定会好好保护利用，但具体地情况目前还不能确定。

　　采访中，记者了解到，张家口市民对于张家口北站即将停用的消息都比较关注，不少市民纷纷在网上发帖表示感慨，也有市民呼吁，张家口北站承载着太多的历史，不仅见证着张家口的历史发展，也见证着中国铁路的发展历史，有着极其重要的历史纪念意义，最好把北站改建成铁路博物馆加以保护。