随着各大高校的放假和学生暑期旅游出行，2014年的暑运高峰也拉开了帷幕。为了配合暑运，铁路部门“七一调图”增开了50余对动车组和高速列车，从高速、便捷、亲情服务上推行“便民”举措;民航部门调整航班，放低价格，改走“亲民”路线。2014年的暑运高峰，铁路与民航大有“华山论剑”之意。

　　近些年来，铁路部门一直以价位低廉、线路众多、车次选择余地大，安全正点不受天气影响等众所周知的原因在暑运中唱着重头戏，随着高速铁路的不断开通运行，铁路运输网四通八达，高铁线路的增多，铁路的运输速度也逐渐可以媲美民航，展示速度的优势了。2014暑运，各地铁路部门纷纷推出各项便民举措，如：京沪高铁将实施高峰运行图，增加高铁运行密集度;柳州站计划在动车候车室安装闸机，乘坐高铁可以直接刷卡进站，不需要人工检票;保定站不但增加了学生票窗口，延长了学生票预售时间，而且将新生和毕业生分开窗口售票，大大提高售票能力等等，这一系列的举措，都只为在暑运战场上打一个漂亮仗。

　　然而，民航部门也不甘示弱，各大航空公司使出浑身解数与铁路部门竞争客源，采取如：北京一号航班楼完善安保检查，加快旅客案件速度;大部分航空公司降低票价，加大机票的折扣价位;南航等航空公司对热门线路增加航班航次等等多项举措，最大限度满足旅客出行要求，要与铁路部门在2014年暑运战场上进行一场“华山论剑“的角逐。

　　笔者与大多数出行旅客的选择是一样的，偏重于铁路出行，但民航部门的种种“亲民举措”，誓与铁路部门一争高下的势头，让我们不得不为铁路暑运工作捏一把汗。原本高高在上让人觉得高不可攀的民航，都可以放低身段、放低价格，打开大门迎接各个阶层的旅客，那么铁路部门是不是更应该发挥自身优势，更开放、更便捷、更细致、更安全的留住众多的旅客?铁路这种大众化的交通工具是不是要在如何为大众更好的服务，如何让大众更满意上下功夫?高速铁路的开行不但要在速度上直追民航，更要在安全、温馨、方便、舒适上领先民航，让乘坐高铁成为人们出行的首选，让更多的人能在高速列车上，用低廉的价格享受温馨、舒适的出行。

　　我想，铁路与民航的“华山论剑”不论谁输谁赢，对于广大的旅客来说都是好事。铁路部门与民航部门各显神通，亮出各自的绝招，发挥各自的优势，让2014暑运高峰出行的人们多一些选择，让2014暑运更精彩。(宝鸡电务段李娟)