铁路“中国标准”如何演绎国际舞台？

　　继20世纪70年代我国在非洲援建坦赞铁路之后，由中国铁建二十局集团设计建设的安哥拉本格拉铁路于北京时间13日全线完工，将于年内通车运营。这是中国企业在海外一次性建成里程最长、规模最大的一条现代化铁路，也是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路。

　　海外最长铁路竣工，标志中国高铁发展已经成熟，具备很强的实力，可以说，本格拉铁路为中国在海外树立一个醒目的“中国标准”，也是中国高铁标志。这对“中国标准”“中国品牌”输出，具有较强的“广告效应”和“辐射效应”，值得国人自豪，也值得外海铁路工程队伍自豪

　　而另一件值得自豪的事，是由中国铁建中土集团等中资企业总承包，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路—埃塞吉布提铁路于5月8日在埃塞俄比亚东部城市德雷达瓦开始铺轨。用业内专家的话说，这是一条“纯正"中国血统"的海外铁路项目”，从设计、施工、监理，到轨料、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆，全部使用中国产品，也就是说，这条铁路百分百是“中国技术标准”。

　　因此，如果说本格拉铁路展示中国修建大型铁路的能力和水准，那么埃塞吉布提铁路展示了中国高铁的“全套技术水准”，其意义又非同一般。前者主要展示建设能力和水准，后者不但要展示建设能力和水准，更要全面展示中高铁技术水平，也就是说要展示高铁“中国制造”水平，是“中国制造”在海外的一次实战较量。

　　对于它的意义，可以这样说，中国高铁之前在外海修建高铁，只是在铁路承建方面攻城略地，是浅层次的“走出去”，那么埃塞吉布提铁路则是“中国制造”的深度输出，是深层次的“走出去”，是高铁技术的全方位输出，展示“中国制造”的魅力，展示东方魅力。

　　本格拉铁路正式运营，检验了高铁建设方面的“中国标准”，初步赢得了信任。但是，“中国标准”和“纯正"中国血统"”能否打入欧洲市场？是否存在差距，还需要哪些过硬的技术？“中国标准”如何让人心服口服？的确值得深思。

　　也许，为了“打天下”，我们在责任心方面、在拼精神方向，是发达国家不能比拟的，但是，责任心是不可靠的，也难以赢得所有的人的信任。因为每个人的责任心是不一样的，即使同一人在不同时候的责任心恐怕也不一样，所以，每个技术细节必须严格的要求，用技术标准、科学管理和行业服务来说服人，才是最可靠的，也才能赢得海外的深度信任。

　　因此，虽然高铁“走出去”大有势不可挡的气势，但是，我们不能满足于此。事实上，我们还面临诸多挑战，到底不能战胜，能不能在海外“扎根”，既要靠信心、责任和精神，更要用技术标准、科学管理和售后服务来说话。(克图江)