合肥南站是合肥铁路枢纽南环线建设的亮点工程，是合肥市新地标、华东地区又一座大型综合交通枢纽，备受社会关注。记者9月29日从铁路部门了解到，金秋10月，合肥铁路枢纽南环线运行试验完成后，将具备开通条件，即将投入运营。

　　合肥南站建成，合肥铁路枢纽将成为沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交汇点，形成以合肥南、合肥站为客运系统，和以合肥北站为货运系统的环形格局，为我国中东部地区搭建了经济发展的动脉。

　　合肥南站是合肥铁路枢纽新建客站，是上海铁路局继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后，建成的又一座现代化大型客站。车站设12个站台、26条线，站房总建筑面积9.92万平方米，分为地上2层、地下4层，配套建设南北2个出站广场，其中北广场面向老城区，为交通主广场，以铁路客运为中心，集城市轨道交通、长途汽车、城市公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，实现铁路与公路、地铁“零换乘”。

　　合肥南站是合肥铁路枢纽南环线工程的“点睛之笔”，其建筑融入徽派文化元素。新站房整体简洁大气，典雅清新，彰显“粉墙黛瓦、五岳朝天”的徽派建筑风格，显现合肥城市“中部崛起”的蓬勃活力；轻盈舒展的屋面，与徽派建筑“四水归堂”的建筑形式巧妙结合，在站房屋顶形成连续的采光天窗，让自然光直接洒入室内，象征着舒展的城市大门集聚八方宾客、四方财富，奏响“万商西进”的华彩乐章。南北站房选用新型建筑材料，采用稳重大方的灰色石材板型柱和通透轻盈的玻璃幕墙，经由徽州传统石雕纹样装饰的南北主入口，形成具有浓郁徽州神韵的宽大空间，为简洁的现代交通建筑增添了鲜明的地域文化色彩。

　　合肥南站在设计建造中，追求完美，精益求精，借鉴吸收上海虹桥、南京南、杭州东等现代化客站建设的精华，运用多项新技术、新工艺，诸如采用耐久性、高性能与高强度混凝土新技术；采用大跨度、大空间钢屋面管网架整体提升施工技术；采用地源热泵建筑节能设计和可再生地热资源利用工程应用技术，科技含量高，经济、节能、环保。

　　伴随着合肥南站与合宁、合武、合蚌、合福等多条高铁的贯通，合肥这座园林城市、卫生城市、优秀旅游城市必将迎来腾飞发展的黄金机遇。合肥南站这座现代化客站投入运营后，将大大缩短合肥至福州、广州、重庆、成都等方向沿线城市群的时空距离，对促进区域性经济发展，进一步发挥省会辐射带动作用具有重要的意义。