中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕向记者介绍，目前国内很多省会间的高铁线路连接都已经实现，如西北地区已经实现了西安—兰州—银川的连接，东北地区如沈阳、长春、哈尔滨都已实现与北京的贯通。同时还有高铁线路在建，如西南地区西安至成都高铁，成都至昆明高铁目前可能会动工，而重庆至郑州路段也即将上马。

　　据王梦恕介绍，按照国家高铁规划，还会尽快打通北京到所有省会的高铁线路，除了乌鲁木齐和拉萨，都要在8小时内到达。而且省会之间要全部用高速铁路连起来。

　　“上述这些项目，都是国家层面关于高铁建设的一大方向，从“十二五”规划起便开始陆续执行，一直到现在，投建的着力点也主要放在东北、西北和西南地区。”王梦恕进一步指出，打通北京到所有省会的高铁线路，目的是为了平衡地区经济，促进共同发展。

　　建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈,按照中长期铁路网规划，乘高速列车从北京出发一小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市，两小时可以到达沈阳、济南、郑州、太原等城市，三小时能达到长春、大连、南京、合肥、呼和浩特等城市，四小时能达到哈尔滨、西安、西安、上海、杭州武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，广州、南昌、福州、台北，由于处在中国东南地区，时间上稍有间隔，北京到全国各省会的城市，都将在8小时之内。届时纵四横的高铁路网将珠三角、长三角，环渤海三大经济区的空间距离缩短了，同时也把东北老工业基地长株潭城市群，以及中原城市群武汉城市圈、关中城镇群纳入了一张大网，实现了城市群之间的连接，促使城市化进程的加速，城市经济带的效应将显着增强。

　　目前中国是世界上高速铁路发展速度最快，系统技术最全，集成能力最强，运营里程最长，运营速度最高和在建规模最大的国家。在高铁领域内呢，稳居六项世界第一。中国高铁运营状况总体良好，其特征一是设备质量可靠，无论是线路基础、通信信号，牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备质量稳定，运行平稳。二是运输安全稳定，高速安全保障体系呢是日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全纪录，没有发生旅客伤亡的事故。三是经营状况良好，高速铁路受到了广大旅客的青睐，市场需求旺盛。

　　高铁正在改变中国也在国际上引起了广泛的关注，成为中国经济社会进步的象征。