上跨宁启铁路桥昨架设第一片箱梁(图)

图为箱梁架设现场孔棋摄

　　作为扬州2500周年城庆重大城建项目，也是市委、市政府30项政府主导的重大城建项目之一的文昌路西延工程，昨天深夜实现历史性跨越。昨天，文昌路西延工程中的重要节点工程—上跨宁启铁路桥主桥开始架设第一片45米预制箱梁。

　　重大跨越

　　上跨宁启铁路桥架首片箱梁

　　文昌路西延上跨宁启铁路立交桥是文昌路西延工程全线控制性节点，该桥由东引桥、主桥、西引桥组成，桥梁全长979米，桥面全宽50米。目前东引桥、西引桥主体工程全部施工完成，主桥下部结构全部施工完成，主桥转正跨箱梁陆续开始架设。

　　昨天晚上22:25，安装到位的架桥机运载着235吨的预制箱梁缓缓向前移动，文昌路西延上跨宁启铁路立交桥主跨第一片45米箱梁架设工作正式启动，这是文昌路向西延伸历史性的跨越。相关工作人员表示，该桥主跨箱梁在国内同类型桥梁尚属首例，梁体的长度达45米，与铁路斜交角度达45度，单片梁体最重的达234吨。

　　据悉，经上海铁路局批准，上跨铁路桥南半幅的作业时间，为每天的晚上9：40至第二天凌晨1：10，共210分钟，预计10月21日左右完成南半幅施工。

　　提前打探

　　桥面上甘八路升级为6车道

　　文昌路西延工程中的上跨铁路桥建好后，距离地面高度达8米，这比原有上跨桥提高2米。相关工作人员介绍，文昌路西延的走向与两条省道吻合，分别是418省道与353省道。其中，上跨铁路桥的文昌路是最靠近主城的一段，为418省道部分，由于此段已与主城融为一体，仍采用城市干道标准，长约4公里，宽为50米，双向6车道，设计时速80公里。

　　353省道扬州西段起自307省道与418省道交叉处，向西跨龙河，与125省道相交，经月塘向西北止于宁扬交界处，全长约29公里，四车道一级公路标准，设计速度100公里/小时。而在418省道范围内的上跨铁路桥，为配合施工，此次需将甘八路向东移60米，再与文昌路相交。据介绍，上跨铁路桥桥面上的甘八路宽达30米，为6车道设计，中间有绿化带。甘八路是市民前往杨庙、仪征、汊河等地的主要通道，上跨铁路桥以外的甘八路仍为两车道，但将升级为沥青路。

　　深远影响

　　主城前往仪征再添条快速干道

　　文昌路西延竣工后，将连接起大扬州的“两翼”，使仪征、扬州、江都三地市民往来更方便，三地间的融合发展将如虎添翼。市公路部门昨晚表示，文昌路是我市东西向交通大动脉，而这条路在向西穿过启扬高速扬州西互通后就成了“断头路”。

　　而文昌路西延工程，能将这条“断头路”盘活。“文昌路西延工程贯穿仪征腹地，将成为仪征后山区的首条省级公路，这不仅便于当地百姓出行，更可拉动当地经济发展。”

　　通讯员李凯实习生蒋欣竹记者乔国军

　　作者：乔国军