仅用三个小时间，就完成了往返乌鲁木齐—吐鲁番的行程，中间还包括就动车旅游话题对吐鲁番地区旅游局局长陈书国为时45分钟的采访，你相信吗？

　　可这就是事实。

　　11月11日，记者登上从乌鲁木齐南站开往哈密站的D8802次列车，前往当天的目的地吐鲁番北站，抢先体验了一把动车的速度与效率。

　　9时整，D8802列车驶入乌鲁木齐南站，子弹头般的车头上“和谐号”三个字提醒着大家，新疆进入动车时代了。

　　9时10分，列车启动，记者立即对全车进行了参观。乌鲁木齐南至哈密的列车使用的是CRH5A型动车组，编组为8节车厢，一等座60个，二等座562个，全列一共可乘坐622人。记者留意到，一等座车厢的座位一排有4个，两个两个的分布在走到的两侧，而二等座的位置则是一侧三个座位，一侧两个座位，从空间上来看，一等座车厢更宽敞一些；一等座使用蓝色的椅套，从视觉上带来一种安逸感，座包相对于二等座要软和一些，椅背上还有一个靠枕。在车厢连接处，有一个内嵌式的饮水机，随时提供热水引用，贴心的是，动车还提供了一次性纸杯。车厢里，除每个座位后有一个带茶杯座的可收藏桌板外，中部还有折叠桌子，可给有电脑使用需求的顾客使用。每节车厢有三处电源，车厢两头各一处，卫生间里有一处，车厢两头的插座在厢板底部，不专门找很难发现。

　　中间车厢是动车的餐吧，动车的速度很快，仅用3小时28分就能达到哈密站，因而与普通列车的餐车上中规中矩的“桌子+座位”的组合相比，动车餐吧里仅有一个用于热盒饭的工作间，和三个接近于酒吧的吧台的设施，整洁、通透。

　　乌鲁木齐客运段动车队党总支书记宋春丽告诉记者，虽然动车要到16日才正式通车，但是在这之前的体验中，发车时间、中间站点停靠时间、返程时间……每个环节都是按照正常运行时的列车时刻表完成的。

　　记者了解到，动车上的工作人员要明显少于普通列车，1名列车长、3名乘务员、1名餐吧指导员、3名餐吧工作人员、保洁员3名、2名驾驶员、2名机械师，这十几个人构成了动车的队伍，而普通列车上各岗位工作人员的总和是40位。

　　记者拿着笔和本子穿梭在各车厢之间，没有明显的颠簸感，路过8号车厢时还接过乘务员送上的热茶走了一趟，没有一点洒溢的现象，如果不是车厢的电子屏上显示着“184km/时”、“188km/时”、“190km/时”的行车时速，真是要忘记自己是在列车上呢。

　　列车行驶了59分钟后，于10时07分抵达吐鲁番北站。这是动车发出后的第一个站点，也是记者当日体验的终点站。“真是快，这样以后周末就可以带着孩子来个吐鲁番周末游了。”一位同行双脚踏上吐鲁番北站的地面时，惊呼了出来，她看着手腕上的表说：“今天中午可以回到乌鲁木齐照常接孩子下课了。”

　　而此时，吐鲁番地区旅游局局长陈书国已经在站台等待着记者一行，他要介绍吐鲁番地区打造的动车旅游。

　　10点57分，记者登上返程的动车，11时55分，动车停靠乌鲁木齐南站——高铁动车用速度说话，让记者三个小时完成了到吐鲁番的采访，并且回到了乌鲁木齐市。