哈密站第一座候车室建于1959年，最大旅客容量300人。1978年哈密站日均接发列车约30余列，日均旅客发送约1700余人。1997年哈密站拆旧建新，日发送旅客超过3000人次。2014年10月新客站落成，成为新疆第二大火车站，每小时旅客发送量最大时可达1500人。

　　新疆首条高铁在哈密与乌鲁木齐之间开通，这也代表着哈密这座被国家定为交通枢纽城市的公路、铁路、民航进入“三高时代”。

　　11月20日，记者从哈密南站了解到，当广州至乌鲁木齐特快35次列车最后一次驶出哈密火车南站的时候，哈密火车南站也圆满完成了过渡站的任务。

　　哈密南站东临哈罗公路，距哈密市区约7公里，位于哈密货车南环线的中间地带，向东到达哈密东站是东西走向，长11公里，向北到达火石泉站是南北走向，长17公里。从2012年10月30日开始办理客运业务，一直至2014年11月19日零点，哈密南站的作用也发生了变化。

　　哈密车务段党委副书记、纪委书记胡隆强说，过渡到哈密站以后，哈密南站主要作为一个兰新线的中间站办理货运业务，所有到罗钾线上的列车，都要从哈密南站进行中转。哈密站作为动车组和普客车混合运行的车站，将大大方便哈密旅客出行。

　　随着最后一趟旅客列车发出，站内的工作人员非常留恋，不舍地抚摸着曾经工作过的一桌一椅，用心地擦拭着桌台，纷纷合影留念告别，准备奔赴新的岗位。

　　哈密铁路公安处哈密站派出所警长王佑海在安检仪前认真做好检查工作，他告诉记者：“心情非常激动，在这工作了两年零一个月，顺利完成了哈密站扩建改造工程，迎来了哈密高铁时代。”

　　哈密站为普速列车与高速列车共线运营的车站，站房建筑面积9997.56平方米，设计旅客最高聚集人数为1500人，目前为全疆第二大火车站，有9条客车到发线路，其中动车到发线5条，普速列车到发线4条。车站候车厅分两层，其中一层为动车组专用候车区，面积为2796平方米，二层候车厅为普速专用候车区，面积为2707平方米。车站采用上进下出的旅客乘降流线模式。

　　哈密站到乌鲁木齐南站计划开行动车组列车4对，按每小时200公里速度运行，从11月16日开行以来，到18日，三天共运送旅客6000多人次。从目前的售票情况来看，动车已成为不少市民周末出行的新选择。

　　特别提示

　　哈密南站不再办理客运业务

　　记者从乌鲁木齐铁路局了解到，自2014年11月19日零时起哈密站开办客运业务，届时经由哈密南站运行的旅客列车均改为经哈密站运行，哈密南站不再办理客运业务。

　　受此影响，经停哈密站的旅客列车到发时刻略有变化。铁路部门提醒广大旅客，具体情况注意关注车站候车室、售票厅、客票代售点公告提示，必要时可拨打乌鲁木齐铁路客户服务中心电话12306或车站问讯电话。

　　此外，自2014年11月5日8：30（售票日期）起，此前调整预售期的旅客列车将恢复车票预售期，即：互联网售票、电话订票恢复20天预售，售票窗口（含代售点）、自动售票机恢复18天预售。旅客可通过互联网售票，电话订票，各客运站、客票代售点售票窗口、自动售票机购买。