大美黔南，令人神往。

　　2008年底，中铁二局担当起“开路先锋”进驻黔南，拉开贵广铁路建设大幕。

　　贵广铁路是我国第一条山区高速铁路，管段地处云贵高原，地质复杂、桥隧众多，安全风险高，施工难度大。

　　中铁二局贵广铁路工程指挥部刘波工程师告诉记者，贵广铁路一标管段可熔岩地段超过60%，桥梁、隧道占线路总长的88.5%，I级高风险隧道占全线的36%。山区高速铁路施工，属于全新的领域，譬如高性能混凝土配合比、路基及其他构筑物的施工技术规范、桥梁和轨道绝缘要求等方面的规范和标准，如何突破这些新技术，是对原有技术管理能力和水平的考验。

　　经过努力，中铁二局施工人员用不到40天的时间，基本完成了项目部驻地建设，2009年3月，4个实验室、14座炸药库、16座拌合站、150公里便道全部完成并投入使用。随着2012年12月管段内长大高风险隧道全部顺利贯通，桥梁、路基等线下工程陆续收尾，指挥部的工作转入决战冲刺阶段。

　　在体现“快”的同时，建设者们更以“高”和“稳”严格要求自己。高质量混凝土是保证工程质量的关键所在，材料进场、配合比选择等都有自身规范。为了保证混凝土质量，指挥部研发了混凝土拌合站生产过程动态监控系统，工人们称作“天眼”。“天眼”能实时监控现场运行过程，实现数据自动采集并不间断即时无线上传、数据自动统计分析、及时报警。在“天眼”面前，任何违规行为统统无所遁形，既保证了工程质量、提高了效率，也降低了施工成本。

　　“都匀”在布依语里面是“彩云之城”的意思，记者来到都匀东站工地时已是傍晚时分，天空中飘起了这里难得一见的几片烟霞，车站建设者们正在匆匆吃着晚饭，为接下来的“挑灯夜战”做准备。为了能如期在今年12月10日前完成都匀东站主题工程以及站前广场的铺装，近两千名工人正不分昼夜在这里奋战。

　　目前，贵广铁路贵阳北至桂林西段已结束联调联试，26日开始试运行，贵广全线则会在12月10日结束联调联试，并在12月17日开始全线试运行。

　　贵广铁路票价到底是多少？贵广铁路公司董事长、总经理张建波在接受记者采访时透露，二等座票价估计为200多元，具体票价还需等待国家发改委最终确定。他还表示，贵广铁路开通后，贵州境内可实现信号全网覆盖，“不管是3G、4G都已经覆盖，隧道内也有信号”，而广东、广西两地信号覆盖问题，目前还在进一步协商。