目前，高铁已经成为中国制造业转型升级的重要标志，也是国家领导人力推的高科技产品，中国高铁在重塑国内制造业企业形象、增加科技输出过程中扮演了关键角色。中国高铁“走出去”的步伐已经呈现出逐步加快的态势，高铁的输出将推动工程建筑、设备制造、机车车辆、后续维护等一系列产业。

　　据印度媒体报道，中印两国正筹建一条造价约2000亿元人民币的高铁线路，计划名为“德里-钦奈高铁走廊”(Delhi-Chennairoute)。该线路建成后全长约1754公里，为全球第二长高铁线。而此前，据彭博社11月21日报道称，俄罗斯铁路公司(俄铁)第一副总裁AlexanderMisharin透露，该司筹建的莫斯科到北京的高速铁路，投资额可能高达2.8万亿卢布(约合600亿美元).

　　中国高铁走出去的争议今年以来时有耳闻，而上述消息的传出，对于铁路基建行业而言，无疑是一针强心剂。在国家面向未来长远发展而进行全球布局，规划国家战略的背景下。如何实现体制机制创新，突破固有藩篱，加快高铁装备走出去步伐，已成为业内关注的焦点。而结合“一带一路”和丝路基金等诸多政策的推动，产业链的上市公司更是闻风而动，欲借助政策东风让企业飞得更高。

　　此前，一则股票停牌的消息，引发了国内对于中国高铁的新一轮关注。10月27日，中国南车和中国北车及旗下上市公司时代新材、南方汇通同时停牌。几家公司分别发布关于拟筹划重大事项停牌的公告，更使市场相信：中国高铁正在上演“整装出海”的一出大戏。如果南车和北车合并为一家公司，则可以增强两家企业的事先沟通，避免竞争过程的相互压价。

　　面对经济下行压力，国家不断加大基建投资力度，铁路建设投资无疑成为拉动投资需求，稳定经济增长的重磅武器。从今年1-10月份主要行业增加值来看，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增加值为12.3%，在主要行业中增速靠前。从随着国内外市场的逐渐开启，铁路建设行业的景气度将不断提升，相关产业链值得关注。