近日，中国铁路总公司运输局官网信息公告，从2015年1月1日至3月15日春运结束，将在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开八对高铁动卧夕发朝至列车，车票自2014年12月20日起发售。

　　上述八对列车的票价方案包括平日票价、周末票价以及节假日票价。这是中铁总继高铁票价动态调整、开行高铁快递之后，在高铁线路上的又一次市场化尝试，并且无限贴近航空的票价浮动机制。

　　然而，“每人最高2200元的四人包房票价”及“二人包房人均票价约为四人包房的1.5～1.8倍”方案一经公布，就引起“高票价”是否会有普通消费者买单的争议。

　　对此，记者多方采访了解到，有业内人士认为，20时左右始发、第二天7时至8时到站的时刻，恰恰是吸引旅客、尤其是商务人士的最大卖点，因为中铁总此次试行的高铁动卧本身就设计在长途线路上，对于对时间敏感的商务人士而言，相比坐飞机反而节省时间，不过，实际会有多少客流确实还需市场检验。

　　据《每日经济新闻》

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　　开行远距离的高铁动卧，对于我们老百姓来说多了一个夜间出行的选择，同时铁路也能更加充分运用线路资源，提高运输效率，这是市场化的节奏。

　　市场经济嘛，可以这样定价，但必须严格限制公费交通，不能把这种高铁动卧变成某些官员的专车！