开通前探访多处站点近距离揭秘贵广高铁

　　贵广高铁将于12月26日正式开通，为了让读者近距离了解这条西南大动脉，记者在开通前探访了贵广线多处站点，为您近距离揭秘贵广高铁。继上次探访了桂林贺州段之后，记者再带您看看贵广高铁三江段。

　　三江侗族自治县是著名的桥楼侗乡，旅游资源丰富。但位置偏僻，群山环绕，高铁修建前，该县与外界联通的主要方式是国道。贵广高铁开通后，该县将形成西进贵阳、东连桂林广州的快速交通网络。

　　三江是湘、桂、黔三省区交界地，四面环山。高铁修建前，除了一条普铁外，只有321、209两条国道与外界联通。在县政府工作的龚普康告诉记者：“坐大巴到桂林实际经常要4至5小时；到贵阳也要五六个小时，到广州更是要10个小时。所以现在我还没去过桂林和贵阳。”

　　群山环抱影响居民出行，更影响高铁建设。负责三江境内60余公里高铁的第五标段中交二公局指挥长何建宏说：“最大的难题就是打隧道。我们负责的60多公里，路基只有5公里，但大小隧道却有34座，桥隧比91%。是不折不扣的‘地铁’。”而该标段的边副指挥长则告诉记者。“桂林一带的喀斯特地貌修路架桥很难，但至少还有很多平地，但是在三江建高铁是山间架桥，山里钻洞，从不间断。而且这里砂岩多，没有花岗岩坚固，极易塌方；打着打着还涌水，太危险了。”

　　在34座隧道中，恐怕最让中交二公局的建设者头疼的要数金宝顶隧道了。这条7公里的隧道不算最长，但是经常突水突泥。“当时挖最难的那20米隧道时，大型机器根本上不去，就凭四五个工人在狭窄的作业面手工开凿，冒水就堵，用了一年才打通。”工程师王奋兴对记者说。第四经理部的总工谢超发则感慨：“我在海拔4000米的青藏线干过，也没有想到建贵广铁路这么难。”

　　高铁开通后可直游三江

　　三江县是著名的侗族楼桥之乡，歌舞之乡，民俗旅游资源丰富，根据当地政府部门的数据，截至今年11月，三江2014年就已经接待国内外游客共计180多万。

　　而高铁的开通恰恰是一次带动当地旅游等产业发展的巨大契机。“年底高铁运营；2017年桂三、三柳高速也会开通，我们正准备利用这个时机，把三江打造成一个面向湘、桂、黔三省区的旅游集散中心和民俗旅游基地。同时计划吸引外来人口，未来十年让城区居民扩充一倍达到15万人。”

　　“现在，我们最主要的任务就是要把三江南站至县城的水泥公路建好，完善车站到城区的公交接驳。”主管交通的副县长梁德军还向记者透露，目前三江正在和广州当地的旅行社接洽，如果顺利，高铁开通后每天就可有大约2000名游客可以直接在广州参团，坐动车、唱侗歌游览三江。此外，他还表示，目前三江全县38万人口中，有接近8万人在珠三角长三角地区务工，高铁开通让他们的返乡之旅也更为顺畅。