2015年1月27日，贵广高铁开通一个月，贵州省人大代表、贵广铁路有限公司总经理张建波接受贵州都市报独家专访，并回应当下一些关于贵广高铁的热点问题。

　　能否在从江站增加停靠车次？

　　贵广高铁运行的这一个月期间，有不少人反映从江站的停靠车次过少，无法满足当地人的出行需求。张建波说，这很复杂，并非想增加就增加的。首先要做一项调查，到底从江站的客流有多大？由于一天增加一对列车就是1200个人的客流量，从江站不在从江县城，客流到底有多大，要调查清楚。

　　“根据车辆情况做适当调整是有可能的，但是也并非那么容易的。”张建波说，如果经过调研客流量大的话，临时加开都没有问题。“人民群众有这个需求，我可以通过内部渠道报告，在春运期间增加车次，充分考虑一下是可以的。”“贵广线的能力是没有问题，一天跑上100对车都可以。”张建波补充说。

　　“一票难求”要具体分析

　　一些网友称贵广高铁一票难求，针对此，张建波说，“不是全部都买不到票。”张建波说，在开通之前，贵广公司做过一些客流量的调查，计算的是原来的普通列车、航空等一天的客流量。

　　“从目前来看，原来测算的和实际的客流量有差异，”张建波分析说，造成这一差异的原因有很多，比如开通以后的轰动效应造成的，有的乘客原来没打算去广州，现在开通才200多元钱，就打算跑一趟。这就无形增加了客流。

　　“再加上现在网上提前60天售票，很多人都是提前买好票，到时候又不一定去。”张建波说，毕竟现在目前跑了17对车，总量是有限制的。而缓解春运期间买不到票的情况，张建波说，“春运期间，肯定要加开。”但是加开多少对，还没有确定。

　　如何看待贵阳到广州低价机票？

　　“我认为市场经济下，这是很正常的。”针对航空公司推行的贵阳到广州的低价票战略，张建波如是说。“过去贵州没有高铁，航空是很有优势的，贵阳到广州只有80分钟的飞行时间。”张建波解释说，高铁开通之后，对航空的影响很大，不单纯是票价，更重要的是人群不一样，高铁是大众化交通工具，老百姓人人都能到火车站。

　　而航空就很不方便，必须到机场，从城市到机场要一段距离，而且要求提前进行安检，加上路上的时间，和高铁运行的时间差不多。这个时候人们就会作出一个选择。“市场是残酷的。”张建波说，大家认为哪个最方便，哪个最受益，就会选择哪种交通工具。这体现了市场的公平竞争，对老百姓是有利的。

　　张建波说，所以航空部门采取打折机票来吸引人的眼球，继续保持份额也很正常。再加上整个国际国内油价连续13跌，对航空公司来说成本也低了。

　　高铁上手机信号为何时断时续？

　　贵州都市报记者曾在贵广高铁开通首日体验，但遗憾的是发现整个行程手机信号时断时续。

　　“可能刚开始会有这个问题。”张建波回应说，贵州境内的隧道里面是装了信号发射器的，但贵州境内的隧道毕竟太多。“将来整个车上要搞免费的WIFI”，张建波说，但这事说起来简单，做起来却是庞大的工程，要保证WIFI不掉线，要做大量的基础性工作。

　　贵广高铁不会开通货运通道

　　此前，有消息称贵广高铁在未来可能开通货运通道。张建波回应说，“贵广是不能跑货运的，以后也不能跑。”因为，贵广高铁设计的标准不一样，不能作为货运通道。