2004年1月，国务院常务会议谈论并原则通过的《中长期铁路网规划》，确定了我国高速铁路发展规划。2008年，国务院又对该规划进行了调整，确定到2020年，建设客运专线1.6万公里以上。根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。

　　近十年,是中国铁路自主创新捷报频传的十年，而中国高铁创造的诸多世界第一所带来的骄傲和自豪让每个国人都溢于言表。然而温州动车事故的噩梦让高铁所有的光环尽落，更成了被国人所指责的千古罪人。高铁安全，高铁质量，高铁票价，高铁速度已经成为民众茶余饭后谈论的笑料，中国人的高铁梦在这一刻，所有积极的一面，包括方便人民出行，促进城市经济发展，缓解铁路运输压力，都已经被民众善意地遗忘，高铁，仿佛一颗流星，短暂而绚丽的划过天空，没有了方向。

　　是的，高铁的迅速崛起的确包含太多的隐形问题，而每一个问题都直接与国民的生命财产和切身利益息息相关，就如同著名的“蝴蝶效应”，高铁上一件很小的事情都很有可能引起巨大的连锁反应，这个是不争的事实，我们无可否认，但是我们应该学会辩证的思考，我们不能因为一次事故就否定高铁的全部，至少这是对高铁的不公平。十年发展，高铁成绩斐然，还记得，2010年，京沪高铁国产动车组跑出486.1公里的新世界铁路运营试验最高速;2011年底，全国铁路旅客发送量完成18.62亿人，比2002年增长76.3%，增幅和总量都创历史佳绩;2011年6月12日清晨5时，京津城际铁路试行网络售票，备受期待的铁路网络售票终于破冰，中国铁路正式迈入电子商务时代……

　　在提高硬件的同时，铁路不断提升服务软件水平。坚持“以服务为宗旨，待旅客为亲人”的理念做好旅客的相应服务工作。当然，也许12306网络购票，服务旅客的细节等一些地方仍然被旅客所吐槽，但是这并不影响高铁走出国门，成为中国铁路走向世界的新名片，连总理都在对他国的交流访问中也极力推荐我国高铁。

　　高铁方便了我们的生活，保证了我们的出行，但是国民不仅仅需要的是这些，安全，贴心，舒适更能得到国民的认可与支持，我们期待，在高铁十年的发展之后，再一个十年发展，能够丰富新的服务内涵，增添新的核心技术，为国民的安全、顺畅、便捷出行带来更大的温暖。

　　十年高铁，成绩斐然，只是过去，展望未来，站得更高，看得更远，新的起点，再度出发，没有最好，只有更好。