省十二届人大三次会议开幕以来，如何提升四川在我国西部乃至全国铁路网中的枢纽地位，完善国家和我省快速铁路网骨架，着力构建连接四川与重庆、华东、华中等地的大能力快捷通道，促进区域经济快速发展，一直是省人大代表们讨论得最多的热门话题。

　　1月31日，记者从达州代表团获悉，成都、遂宁、南充、达州四个代表团已在本次省人代会上联合提出建议，规划建设成都经遂宁、南充、达州至万州高速铁路。

　　建议分析，2014年，成都、遂宁、南充、达州四市gdp共13758亿元，占全省的45.2%，人口3257.4万人，占全省的40.2%，经济总量巨大，人口十分稠密，且全域都在成渝经济区范畴。规划建设成都—遂宁—南充—达州—万州高速铁路，能充分调动人流、物流、资金流和信息流的相互交流，对周边的集聚和区域经济的带动作用尤为明显，可有效辐射成都、遂宁、南充、广安、达州、巴中、开县、梁平、万州等地，将最大限度发挥铁路的综合效益，大力促进铁路沿线经济的快速发展。

　　随着国家高速铁路网络的形成，成都经遂宁、南充、达州至万州铁路将成为我省东向出川重要的快速便捷的铁路运输大通道。该铁路在南充与兰渝铁路交汇，实现与渝新欧大通道的无缝衔接。向东至万州后，通过郑渝线(郑州至重庆)、宜万线(宜昌至万州)，迅速连接沪汉蓉大通道和国家南北向主要通道京广线。从而能进一步补充和完善国家的铁路路网结构，提升四川在我国西部乃至全国铁路网中的枢纽地位。

　　与此同时，规划建设成都—遂宁—南充—达州—万州高速铁路，还是融入国家“两带一路”发展战略，大力发展现代物流业，加快老区脱贫致富的需要，是沿线干部群众的迫切愿望。规划建设该条高速铁路，向东可至万州深水港，通过依托长江黄金水道，切实加强与长江经济带的联系，在达州向北能够尽快连通陕西、甘肃，主动融入丝绸之路经济带。能够打通四川东向出海通道，实现与长江黄金水道和长江经济带的有效连接，构成四川和重庆铁水联运的综合运输网络，真正实现客货分流，大大降低物流成本。能够有力带动达州、南充、广安、巴中、万州等川东北和渝东贫困地区的经济社会发展。

　　成都、遂宁、南充、达州四个代表团联合建议，省委、省政府支持规划建设成都—遂宁—南充—达州—万州高速铁路，将其纳入《四川省铁路网规划》，并帮助纳入国家《中长期铁路网规划》、《铁路十三五发展规划》，从而构建起一条连接四川与重庆、华东、华中等地的大能力快捷通道，带动区域经济快速发展。