随着国家总理李克强的不断推介以及中国高铁技术自身的过硬，2014年我国参与境外铁路建设项目348个，累计签订合同额247亿美元，完成营业额76亿美元，我国铁路设备已成为外贸出口新的增长点，并实现了从单纯产品输出到产品、工程、技术、标准全方位输出的转变。

　　对于中国铁路来说，过去的2014年收获的绝对是“大满贯”，不仅铁路建设突飞猛进，新线投产达到8427公里，大西高铁、贵广铁路、成绵乐客专、哈齐客专等客运专线的开通，极大的方便了旅客出行，铁路运营里程已达11.2万公里。

　　成绩令人瞩目，前景让人憧憬，中国铁路已经从卧薪尝胆的学习到孜孜不倦的赶超直至踏着轻捷的步伐，跻身在了世界最先进铁路的行列，带着中国人民走向幸福的彼岸，铁路拉动地方经济发展的魅力显而易见，随着最先修通铁路的地方经济、旅游以及出行各方面的方便，让许多地区都把目光聚焦到了铁路上面，千方百计的想着把铁路修到自己的家门口，而铁路建设在拉动地方经济发展的潜力后，也让周边国家眼红，中国是最好的试验田，让他们看到修通铁路的好处，继而一个个将橄榄枝伸向了中国，在与中国铁路的合作中，加深了各国之间的睦邻友好关系，无怪乎外国媒体纷纷惊呼：中国高铁成为继乒乓外交、熊猫外交后，又一引起周边国家友好的“外交形式”。

　　中国国家总理李克强也曾表示过，会用最少的钱帮助周边贫困国家建设好高铁，把富裕和幸福带给这些国家，中国高铁技术是属于世界的，是用来造福世界人民的，言犹在耳，中国铁路走出去正逐步从初期的设备供货向设计引领、技术带动、施工建设、运营维护的全产业链输出转变。铁路也在不断从设备等各方面进行着技术研发，不断适应各类人群的需求，现如今，多地高铁即使是在淡季，也能达到客满，倒逼公路、航空降价，充分说明了高铁的安全、舒适等因素已经让旅客欲罢不能，泰国总理今年在乘坐了中国高铁后，立马与中国签署合作备忘录，充分说明了中国高铁的魅力。

　　成绩留在了2014年，2015年，对于中国铁路来说，是发展年，也是改革年，在这一年里，中国铁路要想有更快更好的发展，还需要进行更加大刀阔斧的改革，革除一些积弊，一身轻松的融入到市场中，在过去的一年里，铁路在客货运改革方面，都做出了可喜的成绩，但是，前事不忘后事之师，在铁路发展的里程中，还是有许多因素存在，比如说：如何更好的融入市场，比如说如何无缝衔接的进行客货运改革，都需要铁路集思广益，让铁路品牌更加响亮，让铁路在走出去的路上走的更远，才是铁路最终的发展目标。