来到千岛湖半年了，千岛湖只是在车里匆匆一瞥的印象——这是杭黄铁路淳安段很多工人的遗憾。

　　杭黄铁路淳安段的工人们，他们“深藏”在荒山野岭里，每天，他们在近乎“与世隔绝”的大山里，开山筑路，与大型机械、粉尘、噪音为伴。为了保证杭黄铁路控制性工程的顺利实施，他们暂时放弃了与家人在一起、放弃了双休日的休息，甚至放弃了中国人最重视的春节团聚。

　　站了两三分钟，就出现剧烈耳鸣

　　到达淳安后，汽车仍一路向前行驶，在山路中又急驶了近50分钟，记者才来到要采访的目的地——许家隧道。一条窄窄的山路延伸开去，沿着这条盘山小路往里开，颠簸了15分钟，和大型货车经历了数次惊险交会后，才真正到达屏门隧道入口施工点。

　　戴上安全帽，还没进隧道洞，里面机器的轰轰声就震耳欲聋，“讲话靠吼”在这儿也要大打折扣。

　　再往里走，“嘭嘭”声越来越响，是挖机在开路。记者才站了两三分钟，耳朵就开始嗡嗡嗡作响，剧烈耳鸣。

　　不仅噪声大，里头的空气也很浑浊，越往里走越难闻——据说，这是空气中的粉尘、炸药的硝烟味混合在一起的味道。

　　桥梁、隧道是杭黄铁路淳安段的主角。

　　光许家、屏山、河浦、朱家坞、风庵山、圭川溪、天目山6座隧道，总长就达31.18千米，占了Ⅰ标路线总长的96.32%。

　　“隧道多，要开山，山内情况不可预料。”中铁隧道集团杭州公司Ⅰ标项目部党工委副书记李茂林带着浓浓的四川口音告诉记者，拿天目山隧道来说，需要穿越7个断层10处褶皱，这里面就涉及了突泥涌水、岩爆、软岩、大变形及岩溶等多种风险，这给工程施工带来了非常大的难度。

　　今年春节不回家，婚期一推再推

　　“本以为来这儿这么久了，总有机会去千岛湖看看，但除了开会去县城，我都没看过千岛湖的景色。”李茂林说，除了去县城开会，就是在工地里张罗。工人们更别提了，基本都没离开过施工现场，好几个月都待在这大山里。

　　总工程师刘伟，前段时间妻子腿摔折了，他也没办法回去照顾她。29岁的副总经理，跟着项目来了大山里头，已经推迟的婚期因为工程原因又推迟了。

　　“Ⅰ标是杭黄铁路能否按时竣工通车的节点工程。”李茂林说，如果这儿按时完不了工，整条杭黄铁路就没法子跑起来。“他们这儿，必须24小时无间断施工。”

　　这只是杭黄铁路建筑工人们的一个缩影。中交二航局杭黄铁路站前V标项目部一分部项目书记王海军告诉记者，今年过年，肯定不回家了。“大年三十那天，下午早点收工，晚上，大家一起吃个年夜饭。”这就算过年了，大年初一，照样上班。