近日召开的全国“两会”，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。并强调指出，政府采取投资补助、资本金注入、设立基金等办法，引导社会资本投入重点项目。以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强3日接受记者采访时说，今年与“一带一路”战略相关的铁路建设项目推进任务繁重，包括东南亚的越南、老挝、泰国，中亚的哈萨克斯坦等国，都有需要推进的项目。铁路建设对“一带一路”战略的实施，将发挥重要作用。

　　中央以及社会各界之所以如此关注铁路发展变化，就在于铁路发展建设已经不仅仅牵动着中国几十亿人的心，也牵动着周边国家人民的心，世界的眼睛都在聚焦着中国铁路，近两年，中国铁路的发展变化真可以说是翻天覆地，不仅发展建设突飞猛进，而且走出海外的步伐越来越铿锵有力，毫不夸张的说：中国铁路正在改变着整个世界，而中国铁路今后的发展也更加任重道远。

　　一方面，中国铁路建设的步伐还要加快，在全国联网成片的基础上，加快挺近西部的步伐，让铁路像一只幸福鸟，飞遍全国，为欠发达地区赶走贫穷、带来幸福。曾几何时，铁路建设一度站在风口浪尖，有人质疑中国高铁发展过快。现如今，在民众与媒体的关注和期待中，中国高速铁路网正在形成。拿大西高铁来说，当大西高铁正式通车，舆论是一片欢呼，首发列车更是达到了99.8%的上座率，让人惊叹于高铁的魅力。

　　另一方面，中国铁路也要加快出海的步伐，去年以来，中国铁路已经与多个国家达成了合作意向，与泰国合作可以说是“一波三折”，最终还是牵手成功，中国铁路的优势在于设备、技术等各方面的成本优势，安全性能更是首屈一指。中国铁路现在运营里程已经达到11.2万公里，高铁运营里程已经达到1.6万公里，这样庞大的路网每年都要安全运送几十亿人出行，今年春节前夕，铁路运送旅客达上亿人，华丽的数据充分说明了中国铁路的安全稳定和高效，也让李克强总理等国家领导人在出访他国时，有底气来推销中国铁路，俗话说的好，没有金刚钻、哪敢揽瓷器活！

　　青山遮不住、毕竟东流去，中国铁路不待扬鞭自奋蹄，用自我的努力从学习到赶超再到引领，走过了一段不寻常的路。铁路之所以再次成为今年两会焦点，也说明了民众对中国铁路饱含浓浓期待，让我们期待中国铁路走的更远，为更多人带来幸福和安康。