交通一体化是推进京津冀协同发展的关键环节，如何率先实现突破？3月7日上午，在天津代表团分组审查计划报告和预算报告的间歇，记者对全国人大代表、天津市规划局副局长霍兵进行了专访。霍兵表示，交通一体化是京津冀协同发展的先行领域和坚实基础，应通过对区域交通资源进行系统整合和优化配置，逐步降低北京作为交通单一中心的磁力效应，提升天津的区域交通枢纽功能，形成双交通中心格局，有效引导首都功能疏解和城市群协同发展。

　　霍兵说，高水平编制京津冀交通一体化规划、京津冀地区城际铁路网规划、货运铁路网规划等，对于优化交通资源至关重要。应从规划入手，改变过去以北京为中心的放射状路网，加快形成多中心、网格状、全覆盖的铁路和公路路网格局。尽快推动京津间第二条城际铁路的实施，带动以北京新机场为重要活力点的京津新兴城镇带和产业带发展。依托京唐曹城际铁路，建设津承铁路，形成天津中心城区经宝坻、廊北三县、通州新城至北京中心城区的轨道出行通路，辐射承德及冀北区域。在京津间形成天津直达北京中心城区，衔接北京南北轴、东西轴的三条城际轨道格局，实现天津与北京空间结构的一体化充分对接。同时，尽快启动津石高速等区域互联互通重大项目建设，打通天津通往北部、西部腹地的便捷通道，承接东北至华北、西北的过境交通转移。