“不断完善的基础设施建设和民生工程，让阿里地区各族各界群众得到了实惠。但阿里作为一个较为典型的边疆民族地区和贫困落后地区，经济发展相对滞后。特别是，阿里地区交通基础设施相对落后，交通约束已经成为影响全地区经济发展和社会稳定的重要因素。”全国政协委员、阿里地区政协副主席洛桑山丹告诉记者。

　　洛桑山丹介绍，随着国家西部大开发的稳步推进和阿里旅游业的快速发展，进出阿里的客流量和货运量以年均45%以上的速度急速增长。但阿里现有的交通以公路为主、民航为辅，运程远且有限，大量的物资外运受阻，特色产品外运难度较大，矿产资源利用率不高，很难把阿里建设成为国家重要的矿产资源接续基地。

　　为此，洛桑山丹带来了一份关于请求国家尽快开展南疆铁路和日喀则铁路延伸至阿里前期工作的提案。洛桑山丹说，2011年6月，由国家相关部委组成的铁路勘察专家组翻越昆仑山经克里雅山口，横穿和田地区至阿里地区进行了中长期规划铁路实地勘察，并就铁路修建的必要性、可行性问题进行了充分交流。2014年，专家组再赴阿里考察研究，一致认为，南疆铁路和日喀则铁路接入阿里工作意义重大，将会构筑起阿里综合交通体系，促进西藏旅游业快速发展，为阿里的跨越式发展和长治久安带来历史性机遇。

　　洛桑山丹在提案中建议国家有关部委，把南疆铁路和日喀则铁路延伸至阿里工程作为国家“一带一路”的战略及西部交通运输体系建设的重大抓手，统筹考虑、全局规划，力争用两个五年规划，全面完成南疆铁路和日喀则铁路接轨阿里工程，使该铁路成为世界铁路建设史上的又一座丰碑，成为边境人民的一条“幸福线”和“经济线”。