陕西、河南、安徽是我国中西部大省，位于国家西部大开发和中部崛起战略的重要区域，在东部沿海资金和产业布局向中西部梯度转移中的纽带和载体作用非常突出。全国人大代表叶瑜表示，建设“西合高铁”，打造陕豫皖联动发展的“高铁经济长廊”，是促进沿线经济社会发展的重要抓手。

　　目前，西部兰州-乌鲁木齐高铁已通车运行，西安-兰州高铁正在规划建设，东部上海-南京已形成完善发达的立体交通网，但横贯全国东西部最捷径的铁路大通道却面临着中部瓶颈问题。

　　对此，叶瑜表示：“西合高铁”建成后，将连接东部长三角地区、中部皖豫两省和西北五省，直接串联上海、南京、合肥、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等七大省级行政中心，对外联系两大洲、沟通两大洋，形成亚欧间最重要、最便捷的黄金大通道和国际大走廊，在西部大开发、中部崛起和长江经济带、新丝路经济带中具有重要的战略地位，起着四两拨千斤的作用。

　　“规划建设‘西合高铁’对于推动沿线三省地方经济社会的发展、完善国家铁路交通网络布局、促进西部大开发和中部崛起战略的实施具有十分重要的意义。”叶瑜说道。

　　对于“西合高铁”的具体构想，叶瑜认为，西安至合肥高速铁路自西安枢纽引出，沿既有宁西铁路线路走向，向东经陕西省商洛市，河南省南阳市、信阳市，安徽省六安市，止于合肥市，全长约910公里。沿线覆盖国土面积近10万平方公里，直接服务人口逾5000万人，估算投资总额约1227亿元，其中静态投资约1100亿元。

　　不仅如此，“西合高铁”的建成，将串联陕西秦始皇兵马俑、黄河壶口瀑布、华山、金丝峡，河南信阳鸡公山、南阳南水北调中线工程渠首水源地、宝天曼世界地质公园、西峡恐龙蛋遗迹园，安徽黄山等著名风景名胜区；沟通西安、商洛、南阳、信阳、六安、合肥等历史文化名城和中国优秀旅游城市；连接“丝绸之路”、“青藏铁路”和“长江中下游”等国家级旅游线路，直接将西北风情与华中、华东美景融为一体，形成独具特色的陕豫皖旅游带，进一步带动和促进沿线旅游产业的发展。

　　同时，“西合高铁”沿线的商洛、南阳、信阳、六安城镇化率均为40%左右，低于国家城镇化发展规划要求的60%，“西合高铁”建成后，人流、物流、信息流、资金流会加速流动，沿线地区产业和人口会迅速集聚，将促进沿线新城镇形成，并可以降低城镇化成本，拓展城镇的发展空间，增强城市群中心城市与沿线次级中心城市的联系，扩充中心城市的辐射功能，对沿线三省城镇化建设产生强大的推动作用。

　　叶瑜建议国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司将西安至合肥高速铁路纳入国家铁路“十三五”建设计划，作为定向调控的重要举措，尽快付诸实施，东与沪汉蓉高铁、西与西安-兰州高铁有效对接，完善新亚欧大陆桥铁路大通道。