记者近日从广西铁路部门了解到，高铁给广西发展带来巨大的发展红利，截至目前，广西开行高铁的地级市已有10个，但百色、崇左、河池、玉林4个地级市仍未开通。广西力争用7年左右的时间，实现“市市通高铁”。

　　据介绍，自2013年底广西开通首列高铁以来，至2014年底已开行60组高铁，加上其他省区开行的至广西动车，共有90组高铁驰骋在八桂大地上。广西高铁建设突飞猛进，高铁里程数已超过1500公里，在我国西部省区遥遥领先。

　　目前，广西到北京、济南、上海、杭州、南京、深圳等地均已有了直达高铁。因为高铁大量开行，运力大为增加，部分普速客运已停运，为铁路货运腾出更多发展空间。之前因为货运运力不足，北部湾部分港口货物压港严重，现在基本可以随到随走。源源不断的燃料和生产原料，保障了广西境内电厂、钢厂、汽车厂的正常开工生产，为广西经济腾跃做出贡献。

　　随着云桂高铁百色至南宁段将建成通车，百色迈入高铁时代指日可待。此外，河池、玉林、崇左等市在高铁建设方面也已有所行动。河池的高铁开通将有赖于南宁-贵阳客运专线。今年初，由中国铁路总公司组织的新建铁路贵阳至南宁客运专线预可研审查会在北京举行，会上已得到肯定答复。对于玉林，广西正在统筹协调解决玉林市近期开通高铁的问题。黎湛铁路电气化改造工程即将实施，工程将在既有线路上进行电气化改造，其中，贵港至玉林段按时速160公里提速改造。崇左市高铁建设也在加紧规划，南宁市至崇左轻轨等重大项目已列入自治区政府重点推进的工作中。

　　采访中记者了解到，对于建设西部高速铁路通道项目，沿线各省区均高度重视，广西已将该项目列入“十二五”时期重点规划研究线路。而就在3月2日，张家界(000430,股吧)—桂林-海口高速铁路项目推进会在玉林召开，铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线4省（区）11市共同研究线路路径和技术方案，计划将共同推动该项目纳入国家“十三五”规划。

　　高铁的开通，让广西各地尝到了甜头。以来宾为例，2014年7月20日，来宾正式迈入高铁时代。作为一个建市只有12年的新城，随着高铁正式开通运营，来宾市后发优势日益凸显，在产业布局中迎来重大历史性机遇。来宾市人口数和经济总量不算大，但高铁时代带来的机会无限，“作为广西工业发展"一轴两翼"布局的重要轴点，以及广西"双核驱动"战略和"南柳经济走廊"的重要节点城市，来宾借助高铁机遇，积极融入南柳、桂柳经济圈，有望成为新生力量。”