近日召开的全国“两会”，李克强总理的政府工作报告提及，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。

　　其实，纵观铁路的改革进程，尤其是高铁的迅猛发展，都无不显示出铁路强大的生命活力。铁路在政府工作报告里单独提出来，并被寄予发展“先行官”的厚望，实属不易。这再次说明铁路在国家经济发展中有着举足轻重的作用。

　　且不说，正接近尾声的“春运”，国家铁路发送旅客接近3亿人次，同比增长10%。而其中，开行范围已扩至28个省区市的动车组列车已占铁路春运运力的一半份额。更何况，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理胡亚东6日在政协经济界分组讨论时说，我国东部沿海地区高铁，包括京津城际、京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深等全面实现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，未来将考虑在重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。

　　巨大的市场需求以及快捷、便利、舒适等优点让铁路成为民众出行的最为重要的选择之一。随着收入水平的提高和工作节奏的加快，以及对出行标准和要求的提高，人们在交通方面的支出比重越来越大，出行过程中的“舒适度”成为民众考虑的一个重要因素。

　　而与此相适应的是，一条条高铁线路、一座座高铁车站、一趟趟高铁列车用它们高效、便捷的运营方式和高质量的服务俘获了大多数民众的心。大量新设备新设施投入使用、公交化运营模式、“零距离”快捷中转换乘等服务不仅将高铁的高效、便捷、舒适完整地呈现出来，而且还获得民众比较高的评价。

　　何况，如今铁路已进入“一带一路”的战略路线图里，成为国家发展经济、带动区域发展的“火车头”。也就是说，在未来很长一段时间，铁路将承载更多的功能和使命。

　　当然，这与近两年时间内中国铁路所取得的成绩分不开。如今，中国铁路现在运营里程已经达到11.2万公里，高铁运营里程已经达到1.6万公里。翻天覆地的变革，已让铁路从“夕阳产业”成为蓬勃发展的“香饽饽”，并成功出海，走向国际。譬如，有着“铁路拉来的城市”的怀化在沪昆高铁怀化至长沙段开通后，迎来了发展的第二个春天。“高铁将怀化丰富的旅游资源带出‘深闺’。”全国人大代表、怀化市委书记彭国甫在两会上介绍，“高铁改变了传统发展的地理、时间边界，也给我‘用时间换空间’发展怀化提供了可能。”

　　不难看出，铁路的发展建设牵动着人民大众、周边国家人民的心，世界都在聚焦着中国铁路。尽管如此，铁路要走得稳健，给国家、地区发展和人民大众带来更多的红利还需多努力，任重而道远。