据北京地铁消息日前，地铁运营四分公司昌平线检修中心自主研发的列车广播测试仪正式上岗。该测试仪正式上岗后，昌平线列车广播系统错报站和不报站故障从原来的20次下降到3次，降幅达到85%；节约调试所需消耗的牵引电能1428千瓦时；调试工时从原来的1.5小时下降到只需20分钟，降幅达到77%。

　　这个专用检修设备研发成功，不仅优化了检修工作流程，提高了列车广播系统的质量，更重要的是，有效消弭了可能由列广系统的“小问题”，所引发的事关服务的“大影响”。

　　地铁列车的广播系统是乘客服务设施的重要组成部分，它的稳定可靠运行是关系到乘客满意度的重要指标。

　　瞄准问题，研发设备。以往，地铁车辆进行广播系统的检测方法较为繁琐，只能通过设备自检、上线运行调试两种方式实现。又因为自动报站功能的测试需要车辆具有一定的运行速度并配合地面信号设备，所以采用正线调试的方式较多，这样一来不但需要较长的检修时间和更多的人员配合操作，而且需要更多的牵引电耗。

　　瞄准这个问题，昌平线检修中心青年列检员闫鹏积极思考，设计研发了列车广播系统测试仪。刚刚加入地铁队伍三年的他，平时就喜欢钻研业务，在检车过程中多次发现隐患故障，技能水平持续提升。当他发现列车广播故障检测过程非常繁琐时，便萌生了研制测试仪的想法。在班长的帮助下，他查阅了大量维修资料，结合具体车型，摸清了车辆运行与自动报站系统的运行机制，并理清了相关模块、线缆的结构关系。班组成员自筹资金、画图设计、采买零件，经过一个月的反复修改和试验，测试仪雏形诞生。

　　初见功效，深化完善。在运营四分公司组织的广播系统普查中，测试仪派上了用场，不但省时省力而且还成功的发现了一次广播不报站的隐患故障，效果十分明显。测试仪的使用，节省了列车前往运营线进行动态调试的时间，在库内静态条件下就可以模拟完成广播系统自动报站的功能测试，极大地简化试验程序，填补了这一领域的空白，也节约了维修成本，提高了工作效率。

　　昌平线检修中心是地铁公司学习型党组织示范点之一，平时非常注重年轻员工的业务技能培养，鼓励他们围绕运营生产开展技术革新项目。中心在发现闫鹏和同事们的研制工作后，主动介入发挥作用完善研发，进一步提高测试仪的水平。在公司相关部室的指导和工会组织的帮助下，昌平线检修中心专门成立了以闫鹏等青年员工为骨干的攻关小组，丰富和完善测试仪的设计。又经过近两个月的努力，一个集操作界面、连接线缆、移动电源于一身，却只有手提箱大小的测试仪最终设计制作完成。

　　提高质量，降低消耗。该测试仪正式上岗后，列车广播系统错报站和不报站故障从原来的20次下降到3次，降幅达到85%；节约调试所需消耗的牵引电能1428千瓦时；调试工时从原来的1.5小时下降到只需20分钟，降幅达到77%。

　　通过数据可以看出，在使用列车广播测试仪后，车辆质量得到了明显提高，故障次数、工时消耗、维修成本等方面均有较大幅度的降低，直接为企业带来了良好的经济效益，并且为乘客满意度持续提升提供了基础保证。