3月10日，记者从铁路部门获悉，江西省11个设区市中已经有10个设区市融入了高铁网，南昌、上饶等8个设区市已开通高铁，赣州、吉安昌吉赣客专正在建设中，预计2019年建成通车。景德镇市正在力推南昌—景德镇—黄山高铁纳入国家规划。

　　“2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上”。这句话无疑成为了“两会”期间热议的话题，且还在不断升温。8000亿元的高铁“大蛋糕”如何分成了民众最关心的问题。

　　目前，全国“四纵四横”高铁网已成雏形，高铁给人们带来的便利不言而喻。铁路像一只幸福鸟，飞遍全国，为欠发达地区赶走贫穷、带来幸福，这些地区也开始意识到没有高铁通过就意味着将会被边缘化，怀揣“高铁梦”的人们对高铁的那份强烈渴望是可以理解的。

　　前些年，身处“老区”的江西人民也都怀揣着“高铁梦”，随着高铁建设面积的不断扩大，江西人民经历了2010年昌九城际铁路开通和2014年沪昆高铁开通，并且即将见证今年合福高铁的开通。江西高铁在短短5年内从无到有，一方面印证了中国高铁的飞速发展，另一方面也证明了江西在搭乘高铁快车的队伍里没有掉队。

　　沪昆高铁横穿江西，昌九城际一路向北，即将建成的昌吉赣铁路打通南线，江西11个设区市里有10个已融入高铁网。值得一提的是，今年5月合福高铁开通后，杭南长高铁和合福高铁在上饶骑跨交汇，上饶将成为继法国里昂、日本大阪之后的世界第三个骑跨式高铁交会城市。

　　在全国交通网格化、立体化的发展趋势下，江西铁路建设也将乘风破浪，跻身前列，让“老区”也任性一把。