图文：买火车票不再是个体力活

　　楚天金报讯

　　文/本报记者邓伟通讯员孟立游震宇方昉图/本报记者万多

　　就在昨日，2015年春运落下帷幕。在这个一年一度号称“人类最大规模的迁徙”中，最受关注的要数那一张张回家或者返程的火车票。从2月4日开始后的40天里，铁路客流一直维持着高位运转。

　　昨日，武汉铁路局发布统计数据：该局2015年春运共发送旅客2078万人（日均51.9万人），同比增加162万人，增幅8%。特别在春节过后，有8天超过去年春运最高值72.1万人。其中，2月25日77.7万人的发送量，再次刷新了该局单日发送旅客的历史记录。

　　数读春运

　　近1400万张65%车票是网售

　　网购车票预售期提前到60天，发车前15天免费退改签。

　　去年底，铁路部门推出了史上最大手笔的票务改革。目的很明确，就是要让2015年春运的购票更便捷。效果很明显，越来越多的旅客开始“依赖”网购车票，享受足不出户的便捷。

　　整个春运期间，记者数次走访武汉的三大火车站发现，各车站售票厅可以说是“门庭冷落”—买票不用排队，只有退改签窗口前多则二三十人、少则几人在排队等待。就连春运最高峰2月25日，售票窗口前的“长龙”也未超过10米。

　　武汉铁路局统计，2015年春运中，该局共网售车票近1400万张，约占总数的65%。这说明，网购火车票已被越来越多人所接受。武汉火车站党支部书记张再明的感受更为直接：“以往，很多老人到售票厅排队买返程票，现在，多是老人拿着身份证问怎么取子女给自己网购好的票。”

　　1200多万人60%旅客选高铁动车

　　随着地铁4号线二期的开通，2015年春运中，武汉三镇实现了“地铁+高铁”出行方式的全覆盖。同时，沪汉蓉动车的全线通车和首次投入春运的武石武冈城际动车以及武汉至温州、哈尔滨的高铁，使得武汉人坐火车出行有了更多选择。

　　这一点，在家住汉阳黄金口的李双身上体现得很明显。李双的老家在大冶，往年，他都是坐长途汽车回家，其间要换乘好几次。今年，他先乘坐地铁到达武昌站，再乘坐武石城铁至大冶站，路上比往年节省了4个小时。“不仅快，还不怕堵车。”李双如此评价。

　　“吸引旅客的还是高铁和动车。”武汉铁路局相关人士表示，2015年春运期间，他们进一步加大了高铁和动车的占比，各趟高铁、动车共发送旅客1200多万人，分担了60%的运能。在这种调整下，武汉三大火车站的运力分配也更为均衡。据统计，2015年春运，武昌站共发送旅客281万人，同比增长1%；汉口站共发送旅客294万人，与同期持平；武汉站共发送旅客245万人，同比增长高达38%。

　　我问春运

　　六旬爹爹：行李寄存能免费不

　　“我想提个建议，火车站的行李寄存完全可以免费嘛！”

　　3月初，节后的春运高峰中，一名老年旅客找到武昌火车站总服务台，振振有词。记者了解到，这名老人名叫黄谷，从北京来汉转车，目的地是孝感。他告诉记者，他一直认为，行李寄存应该是铁路服务的一部分，既然旅客花钱买了票前来乘车，车站就应该免费为旅客提供安全放置行李的地方，“到超市买东西，都是免费寄存”。

　　记者在站前广场上看到，不少旅客都守着大包小包坐着，一名独行的年轻人想去上厕所，还不得不提着两个行李箱前往，显得有些不便。年轻人说，一个箱子存三四个小时就要20元钱，划不来。

　　记者随后在进站口前的行李寄存处看到，此处明码标价，行李根据大小和重量，每件寄存收费为5元、10元和20元，但“生意”并不红火。寄存处的当班人员告诉记者，平时一天下来也就六七十件寄存量，春运高峰也不过100件左右。记者了解到，当天，武昌站的客流将近10万人，这相当于每1000名旅客中，只有1个人选择行李寄存服务。当班人员表示，他们希望来寄存的人越多越好。但说到免费，他们表示，那估计会忙不过来了。