22日上午，施工人员在对郑焦城际铁路上一组可动芯道岔进行密贴调试。

　　据了解，这种安装在城际铁路上的可动芯道岔每组重几十吨，但调试中需要其密贴时的中间缝隙小于0.5毫米，施工人员只有使用专用工具对每个螺母进行一丝丝的调整，才能达到要求。据悉，郑焦城际铁路的联调联试分为静态验收、轨道检测、冷滑实验、热滑弓网检测、动车组试车等步骤，每个步骤完成后都要对调试中发现的问题进行解决。

　　郑焦城际铁路，即郑州至焦作的城际铁路，为河南省第二条城际铁路，是2010年河南省政府和铁道部的合作项目，全长77公里，设计时速250公里/小时，其中云台山支线160公里/小时。

　　郑焦城际铁路，按双线客运专线建设，预计投资97.6亿元，按照省部级合作协议，河南省政府和铁道部各出资50%，河南省投资部分省政府出资30%，地市出资70%。投入使用后，郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为30分钟。

　　郑焦城际铁路预计在2015年5月1日正式开通运营。

　　路线规划

　　郑焦城际铁路，自郑州枢纽南阳寨站引出，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武西站至河南西北重镇焦作市。云台山支线在修武西站向北跨大沙河及新月铁路，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，西北跨南水北调工程后至云台山景区，郑焦线全长77.785km，其中新建线路长68.137km，利用既有京广铁路9.648km，设计时速250km。全程只需半小时。

　　郑州段

　　郑州段，郑州站至南阳寨站利用既有京广线，自南阳寨站出站后新建线路与京广线并行向北，在京广线黄河桥西侧跨越黄河。

　　焦作段

　　焦作段，北起焦作火车站，南至黄河大桥，全长54公里，穿越焦作市解放区、山阳区、马村区、武陟县、修武县。

　　云台山支线

　　云台山支线段，全长36.632公里，投资21亿。是连接焦作与云台山景区的旅游铁路专线，15至25分钟一趟，时速120至250公里。

　　设置站点

　　郑焦城际铁路，总共设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7站。其中云台山支线，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。