中国北车副总裁余卫平透露，目前中国正与28个国家洽谈高铁合作，其中俄罗斯、泰国、马来西亚、土耳其等几个国家的进展较快。近期，英国和美国也对我国的高铁感兴趣，双方进行了沟通和探讨。

　　说到出行，在如今的中国，不置可否，越来越多人出行选择高铁，越来越多人认可高铁，可以说，高铁大有成为出行首选之势，一股高铁旋风正在整个中国席卷。伴随着高铁在国内的蓬勃发展，在经济全球化的今天，拥有强硬技术的中国高铁事业发展自然不会局限在国内。尤其近期的报道备受瞩目，目前中国正在和28个国家洽谈高铁合作，中国高铁在海外很受欢迎，洽谈动作不断。

　　自从2008年我国第一条完全自主知识产权的京津城际铁路开通以来，短短几年间，随着郑西高铁、哈大高铁、沪昆高铁、兰新高铁、贵广铁路、南广铁路的陆续开通，如今我国高铁营运里程已经达到1.6万公里，稳居世界第一。日渐密集的高铁网使得中国高铁上升到了新的高度，通过这几年的实践，高铁技术已经愈发精进，我国越来越有底气让高铁走出去，谋求新发展，这就像一个长大成人的孩子，要离开家人的怀抱走向远方闯世界。

　　记得李克强总理曾这样说：“推销中国高铁我特别有底气”，并且在出访外国的时候开始自信的向世界推销中国高铁，这是对我国高铁事业的极大肯定。这种肯定与自信满满的背后恰恰说明了我国高铁具有不可比拟的优势：技术先进、性价比高、运营经验丰富。我们有世界上第一条高寒高铁的建造经验；我们有桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等全球领先技术；我们有不怕高寒高温风沙的动车组列车；我们有高铁列车最核心的部件——牵引电传动系统和网络控制系统，这样的技术我们怎能不自信？性价比上，我们的装备性价比很高，中国南车首席专家杨颖在一次论坛中这样谈我们的高铁装备：“中国的高铁装备在过去十几年来，已经通过国内的市场演练和验证，装备水平已经在国际上达到了相对比较高的水平。中国高铁装备的性价比非常高，同样的要求，中国做一辆，和国外相比至少差1/3。”这说明我们有足够的优势来进行高铁装备的制造，这又为我国高铁出海添加一把“利剑”。丰富的运营经验，在我们960万平方公里的中华大地上，动车组列车每天穿行在祖国的大江南北，如蜘蛛网状的高铁线将“天堑变通途”，在高铁发展道路上我们不断求精求稳的运营模式，经验值的累积增长自然不需多说。

　　都说外面的世界缤纷多彩，但也充满未知，出海“试水”这条路注定不容易，可我们有优势，我们有底气，我们更有韧劲儿，在这个草长莺飞的季节，我们期待着中国高铁这个优秀的“孩子”在闯世界的征程中不惧风险，我们期待着好口碑的中国高铁在海外捷报频传！