（中华铁道网通讯员陈伟、刘鑫）“举个例子吧，郑州东供电车间管辖的130正线公里的巡线作业中，最多的时候一晚上能捡到十几只鸟，从这不难看出鸟窝给高铁带来的危害有多大！”提起鸟害，郑州供电段郑州东供电工区工长李波如是的说道。

　　每年的3到5月份是鸟儿筑巢的高峰期，这三个月的鸟害数量就占总数量的92.6%，也是供电职工最头疼和苦恼的时候。每天夜间作业时，基本上最少也要处理10多个鸟窝，名副其实的天天“和鸟斗”。

　　由于高铁接触网构架是鸟类偏爱的筑巢点，遇阴雨天或大风天，搭建鸟巢用的树枝和铁屑极易引发短路，造成线路跳闸，使运行中的高速动车组突然断电停车。因此，郑州供电段为确保高铁行车安全，对管内鸟害采取“零容忍、不过夜”的方式进行整治，有效确保安全供电。

　　防鸟害，仅“神器”就有10余种

　　为了防治鸟害对高铁供电安全带来的隐患和危害，李波带领着工区的工友们，想尽了办法，仅用于防治鸟害的“神器”就有十余种。白天李波带着工友们进行往外巡视，对每一处鸟窝进行记录，夜间针对巡视情况进行清理，并安装驱鸟设施。其中，驱鸟挡板和黄河桥吊柱挡板就是李波带领伙计们针对高铁黄河大桥的特点创新发明出来的，效果特别好。

　　近年来，郑州供电段高铁车间对各种易搭窝处针对不同的设备特点和鸟窝位置，采取封堵、占位、声光驱赶等方式，安装棘轮罩、超声波驱鸟器、驱鸟挡板、硬横梁驱鸟刺、黄河桥吊柱挡板等各类驱鸟设备4052套，效果显著。

　　不杀生，成立鸟儿“搬家服务队”

　　为消除鸟害给高铁运行带来的安全隐患且不伤害鸟类，除了在高铁设备上加装驱鸟装置，李波和工友们职工还自发成立了鸟儿“搬家服务队”，帮助鸟儿搬家。他们通过塑料盒、纸箱等物品在线路附近为鸟儿重建“新家”，让鸟儿不至于在鸟窝被毁后“无家可归”，大大减少了鸟儿因没有鸟窝乱飞被火车撞死的情况发生。

　　为安全，“蜘蛛侠”扮演“伐木工”

　　在铁路沿线两侧，大多种有树木，这些树木虽然看上去美观，但离铁路近多了就会影响到行车安全，特别是遇到刮风下雨天，一些树枝、树干折断刮落，也会造成危害。另一方面，树上的鸟窝多，自然鸟儿就多，树上没地方搭了，自然又要在供电设备上搭窝。为此，李波这些平时被称为“空中蜘蛛侠”的接触网工们，除了正常的施工作业外，还扮演了“伐木工”的角色，他们根据危树的情况进行分类，并对直接影响到行车安全和容易造成鸟害的危树进行砍伐，从源头上确保安全。