大连到庄河的6333/4次列车，每天早上6点左右从大连开往庄河，下午再从庄河返回大连，单程行驶6个多小时，途经十几个小车站。

　　晨报讯（半岛晨报、海力网记者齐芳芳）受丹大客专施工的影响，4月9日，大连到庄河的6333/4次列车将停运。记者昨天从大连火车站了解到，这趟车大连目前最后一趟短途“绿皮车”，未来是否能够恢复，暂无定论。“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，最低廉的票价，给人们留下了深刻的印象，业内将其称为“非空调旅客列车”。上世纪八九十年代，大连客运段担当的许多线路都是绿皮车，而随着2013年大连至凌源的最后一趟长途绿皮车的升级，以及去年4月大连至旅顺列车的停运，目前，大连客运段只有大连至庄河这一趟短途绿皮车了。

　　记者了解到，上世纪80年代，大连至庄河的火车开通。在很长一段时间内，乘坐火车来往于大连和庄河之间，是多数市民的主要交通方式。自从大连与庄河之间的高速公路开通后，来往两地只需2个小时，火车行驶时间长的劣势逐渐暴露，一些人开始抛弃火车改乘公共汽车。不过，这趟火车方便了不少通勤工人，而且一到节假日，这趟车就凸显出它的优势，由于节假日运输压力大，公路运输价格又贵，不少乘客就选择乘坐火车，尤其以中途客流为主。

　　乘坐“绿皮车”曾是许多人的痛苦回忆。在乘客太多时，车厢内拥挤不堪，加上没有空调，车厢里空气浑浊。但真正到了与“绿皮车”说再见时，记者又听到不舍之声。记者从沈阳铁路局大连客运段了解到，大连到庄河的6333/4次列车，每天早上6点左右从大连开往庄河，下午再从庄河返回大连，单程行驶6个多小时，途经十几个小车站，往返经停的车站是一样的。

　　现在的乘客，平时主要是金州、保税区的一些工人，还有一部分乘客由于价格便宜，尽管其运行一趟的时间是公共汽车的两倍以上，但很受一些打工者和老人的欢迎。

　　答疑

　　能否回归尚无定论

　　大连火车站相关负责人表示，此次大连到庄河的6333/4次列车停运，是因为丹大客专施工的需要，目前接到的消息，只是停运，而非“取消”。但这趟车还能不能“回来”，再次回归将在何时，还尚无说法。业内人士表示，随着丹大客专未来的建成投入运营，或将令6333/4次列车回归希望越发渺茫。

　　据了解，目前，这趟列车4月9日后的车票已售出了15张，大连火车站表示，购票者可免费退票。6333/4次列车停运后，市民要往返于大连至庄河之间，只能选择私家车自驾和乘坐客运汽车了。