百年滇越铁路“唱响旅游歌”

　　中新社云南屏边4月4日电 (王艳龙史广林)从昆明到屏边县旅游的余辉在傍晚时候驱车赶往湾塘乡，欣赏百年滇越铁路上的杰作“人字桥”，成为该桥在当日接待的最后一名游客。

　　“你很难想象当年是怎么在绝壁上修筑起来的，太震撼了！”余辉说，他早闻“人字桥”大名，但百闻不如一见，相见更能感受这座百年老桥设计之精妙、修筑之艰难、保存之完整。

　　“人字桥”位于屏边县境内，由法国工程师鲍尔。波丁设计，始建于1907年3月，桥长67.15米，宽4.2米，桥面距谷底高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。建桥期间，有800余人为此付出生命代价。这座巧夺天工的大桥亦是滇越铁路上的经典，被列入全国重点文物保护单位。

　　湾塘乡乡长王家生介绍，“人字桥”在过节时，每天约有千把游客光顾。湾塘乡正计划围绕“人字桥”品牌做文章，开发南溪河漂流农业观光旅游，以促进“人字桥”旅游进一步开发。

　　记者1日看到，在“人字桥”附近，一个以桥名命名的人字桥村正在紧张装修，等待打造乡村旅游，为前来观光的游客服务。村民们称，他们期待早日建成，做“人字桥”生意。

　　滇越铁路北起中国云南昆明，南至越南海防。其中，云南段长465千米，于1903年10月动工修建，1910年3月31日全线通车运营。该路与苏伊士运河、巴拿马运河曾被媒体评为“世界三大工程奇迹”。但随着线路老化、泛亚铁路东线昆明至河口准轨铁路的开通运营，这条百年老铁路正渐渐“去运输化”。

　　“准轨铁路能替代她的交通工具功能，但替代不了历史文化。”熟悉情况的云南铁路博物馆馆长李志明说，滇越铁路已经进入价值开发阶段，相关部门成立了滇越铁路开发办公室，研究对滇越铁路的保护开发利用。

　　滇越铁路云南境内跨越长江、珠江、红河三大水系，穿越亚热带高原季风气候、热带半湿润气候和热带山地季风雨林湿润气候三大气候带，途经回、彝、哈尼等12个少数民族聚居区，沿途自然风光旖旎，人文景观秀美，因此开发旅游也被广泛看好。

　　众多社会人士亦认为，该铁路可以通过联合地方政府，引进企业投资等多种方式进行保护开发，或许最终能形成不亚于台湾阿里山小火车旅游一样的经典旅游产品。

　　李志明表示，今年5月，滇越铁路云南建水至团山民居将正式开通旅游观光小火车，复古式小火车与古村落联合，共同打造旅游精品线路，为滇越铁路开发探路。未来，将秉承成熟一段，保护开发一段原则进行开发，实现其靓丽转身。