记者9从大张高铁建设筹备处获悉，今年以来，为确保大张铁路客运专线建设项目早日开工，铁道第三勘察设计院集团有限公司、山西省二一七地质队、山西省第五工程勘察院、山西宏达测绘公司等有关单位通力协作，加快各支撑性文件编制报备进程，各项前期工作全面提速。目前，《可行性研究报告》已报至中国铁路总公司，铁总、山西省、河北省3家会签完毕。“可研”报批匹配支撑性文件正在快速办理当中，完成后将一并与“可研”上报国家发改委。

　　大同至张家口铁路客运专线起自怀仁县，止于河北省怀安县，东接京张城际铁路，西联大西客运专线，是京包铁路、京西铁路的重要组成部分，是贯通京、津、冀、晋、陕的客运咽喉工程，也是晋北地区对外交流的“生命线”。该线路在大同枢纽和张家口地区衔接京张城际（北京至张家口）、呼张快速（呼和浩特至张家口）、大西客专（大同至西安）等诸多干支铁路，构筑起华北北部地区铁路快速客运网络，同时也为未来规划开通的大同至保定、大同至乌兰察布客运专线创造了良好的先决条件和站场综合配套支撑，从而进一步巩固和提升我市作为全国42个综合交通枢纽城市的地位。

　　按“可研”设计，该项目新建正线里程141.524公里，设计时速250公里，全线设车站4座，即怀安站、天镇站、阳高南站和大同南站。列车开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。

　　大张高铁建设筹备处相关负责人介绍，目前正式“可研”已通过铁总、山西省和河北省3家会签。报送“可研”的4个匹配支撑性文件当中，环评报告已经编制完成，下周上报铁总进行审查，通过后上报国家环保部；选址意见书，河北段接轨设计方案未获地方政府认同，正在跟进推动；社会稳定评估报告已编制完成，本月内分别在大同、朔州和张家口3市进行评估；目前最大的挡手问题是朔州怀仁段和张家口怀安段的土地调规和补耕指标的落实，正在加速办理当中，此项工作完成后与大同段资料一并上报省国土资源厅。

　　另据介绍，按照今年省政府大张铁路三季度开工的要求，我市将征地拆迁工作作为当务之急。3月底，经市政府同意已经启动了铁路沿线迁坟工作，目前进展顺利，为下一步土地征收工作创造了有利条件。