被列入“克强指数”的中国铁路货运量数据仍不见起色。

　　新华网援引中国铁路总公司消息称，今年一季度，全国铁路货物发送量完成8.7亿吨，同比下降约9%，其绝对数量回到2010年同期水平。一些铁路局反映，一些地区的铁路货运量甚至退回到了十年前的水平。

　　该指标与其他经济数据共同指向经济疲软。作为经济的“风向标”之一，铁路货运量的增减能直接说明全社会物资的流动程度，反映出国民经济的景气程度。

　　铁路货运量在今年两月份同比下滑9.1%，为连降第十四个月下降，且降幅为2009年2月以来最高水平。

　　在今年第一个季度，中国经济依然面临较大下行压力，未来前景面临严峻挑战。而在国内需求低迷的背景下，以大宗货物运输为主的铁路货运遭遇了货源不足的窘境。

　　这一点从昨日公布的3月进口数据中也能体现出来。按照海关总署新闻发言人黄颂平的解释，3月进口下滑12.7%，是因为国内经济面临相对较大的下行压力。大宗商品进口价格仍然低迷，大幅拉低了进口值的增速。中金公司认为，进口增速下降不仅反映大宗商品价格下跌，更主要的是反映国内总需求弱。

　　此外，国家能源局数据显示，同为“克强指数”之一的全社会用电量在前两个月同比增长2.5%，创23个月次低，其中2月用电量更是出现负增长。

　　受房地产市场下行、出口不稳和国内需求疲弱拖累，中国经济增速在去年全年放缓至7.4%，为24年以来的最小扩张幅度。

　　华尔街见闻提及，中国将于周三公布一季度GDP数据。彭博对38位经济学家的预期调查中位数是7%，这将是中国自2009年一季度以来的最低增速。

　　世界银行已在周一宣布下调中国经济增速预期，将今年的中国经济增速预估从此前的7.2%下调至7.1%，2016年增长率预估从7.1%调降至7.0%。

　　报道称，一季度，全国铁路煤炭运量完成53621万吨，石油运量完成3397万吨，粮食运量完成1406万吨，化肥及农药运量完成2320万吨，焦炭运量完成2340万吨，金属矿石运量完成8478万吨，钢铁运量完成4748万吨。

　　华尔街见闻曾介绍，所谓“克强指数”，是2007年时任辽宁省委书记的李克强表示，要真正了解经济状况，他宁愿关注3个指标：用电量、铁路货运量以及贷款发放量。这几个数据无法人为造假。此后，英国《经济学人》杂志创生出“克强指数”，将上述三大数据加权平均。该指标被认为更准确地反映中国经济状况。