刘感争站在站房前，脸上露出些许欣喜的神色：这几天天公作美，加紧工程进度不成问题。作为中交路桥兰渝铁路阆中站项目副经理，他最关心的是确保今年8月底整个站房工程如期竣工。

　　昨(15)日上午9时，兰渝铁路阆中站建设工地，骄阳似火。铺轨的铁路、部分斜面已封顶的站房、钢筋包裹的地下通道、站前广场巨大的“地坑”，共同构成了一幅现代交通建设的壮美画卷。

　　“目前站房主体工程完成2/3，风雨棚进入装饰阶段。”刘感争说。

　　3个火车站台：地下管线完工即将硬化地面

　　3号站台长长的风雨棚顶上，黄天亮带着几名工人，正操作机器刮涂料。“这种裸露室外的涂料能管多长时间?”“哦，至少要管50年!”记者抬头问，黄天亮低头答。来自重庆万州的他来此上工已有3个年头，他说，站台风雨棚使用的涂料，较家居涂料质量要求更高，防氧化更强。

　　站在工地从南向北看去，阆中站3个站台与风雨棚交织，呈“T”字型分布。3个站台地下管线全部安装完毕，回填进入扫尾阶段，正待地面硬化。

　　地下通道工程：完成改进设计正在回填施工

　　记者看到，部分站房斜面已封顶。“站房属框架结构，框架建好后，就可安装玻璃幕墙。”现场一名工人介绍说。

　　“注意安全哈，莫要走得太拢。”昨日上午10时，阆中站右侧地下通道施工现场，装修工唐在荣一边忙着手中的活，一边向过往驻足观看的行人提醒。

　　家住阆中市彭城镇的唐在荣，在工地已干了2年多时间。他最擅长的就是架龙骨。“通道外表要安装大理石，龙骨就是大理石生根的基座。”唐在荣向记者解释。

　　兰渝铁路阆中站进出口地下通道，为原设计改进后的产物。“出站走地下通道，进站如果乘车也走地下通道。”刘感争介绍，改进设计的目的在于最大限度利用地面空间。

　　全长100余米的车站进出地下通道，大部分处于钢筋包裹阶段，深陷于地表之下，四周形成了大坑，一台挖掘机正不停地向大坑内填土。

　　站前广场：开挖巨型“天坑”地下别有“世界”

　　“轰……”站前广场施工现场，汽车马达声不绝于耳。昨日上午11时，记者看到2辆挖掘机将大铲大铲的土石，不停地向装载车上倾倒。它的身后，装载车排起“长龙”。

　　预计今年底竣工的兰渝铁路阆中站站前广场及地下空间利用配套工程，开建不过几个月时间。来自中铁二局六公司的建设大军，硬是在4万余平方米的地上开挖出深近10米的长方形“天坑”。

　　“站前广场东西长212米、南北长573米。”该项目甲方代表、阆中市住建局城建一室副主任岳小平说，建成后的站前广场，面积将达51252平方米。利用地下空间，将建长途客运站、公交车站以及配套商业设施，以最大限度方便乘客出行和购物。